奧迪 Q4 重量對(duì)操控性有一定影響，但并非起決定性作用。一方面，較重的車(chē)身會(huì)在加速、制動(dòng)及轉(zhuǎn)向操作時(shí)帶來(lái)更大慣性，不過(guò)奧迪 Q4 通過(guò) 50:50 完美軸荷分配設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛駕駛感如同轎車(chē)般靈活。另一方面，整備質(zhì)量合理設(shè)計(jì)有助于提升操控性能，其堅(jiān)固底盤(pán)、優(yōu)秀懸架布局和減震技術(shù)等，也保障車(chē)輛在各種路況下展現(xiàn)良好操控性 。

具體來(lái)看，奧迪Q4 e-tron 2024款 40 e-tron創(chuàng)行版整備質(zhì)量為2160kg，這般重量在加速階段，確實(shí)需要更多動(dòng)力輸出以克服慣性，啟動(dòng)時(shí)或許不會(huì)有那種風(fēng)馳電掣的迅猛感。但在制動(dòng)方面，優(yōu)秀的剎車(chē)系統(tǒng)配合合理的車(chē)身重量分布，能讓車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)保持較好的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度前傾或甩尾等情況。

再說(shuō)轉(zhuǎn)向，盡管車(chē)身有一定重量，可50:50的軸荷分配讓前后軸受力均勻，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛能精準(zhǔn)響應(yīng)駕駛者的意圖，不會(huì)因?yàn)檐?chē)頭過(guò)重或車(chē)尾拖沓而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的問(wèn)題。

同時(shí)，奧迪Q4堅(jiān)固且有韌性的底盤(pán)，如同一位沉穩(wěn)的守護(hù)者。在高速過(guò)彎時(shí)，能給予車(chē)輛強(qiáng)大的支撐力，即便以70公里/小時(shí)的速度過(guò)彎，也不會(huì)有明顯側(cè)傾，讓駕駛者信心十足。前麥弗遜、后五連桿的懸架布局以及CDC自適應(yīng)減震技術(shù)更是錦上添花。在顛簸路面上，它們能有效過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)輛行駛平穩(wěn)，同時(shí)也能在操控時(shí)提供合適的阻尼，進(jìn)一步優(yōu)化操控感受。

總之，奧迪Q4重量雖會(huì)在某些方面給操控帶來(lái)挑戰(zhàn)，但通過(guò)出色的軸荷分配、底盤(pán)懸架等技術(shù)，很好地化解了這些潛在影響，實(shí)現(xiàn)了重量與操控性的平衡，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的操控體驗(yàn)。