奧迪 A7 的全時四驅技術即 Quattro 全時四驅技術，其原理是發(fā)動機動力從變速器輸出后傳遞到托森中央差速器，經(jīng)齒輪驅動差速器殼體旋轉，帶動蝸桿行星齒輪轉動，將動力分配到兩根輸出軸，分別傳至前后橋差速器以驅動四輪。這一系統(tǒng)借助純機械的托森中央差速器，能自動調節(jié)前后扭矩分配。且使用三個差速器調節(jié)動力，確保不同路況下四輪都有良好的動力分配與抓地力。

具體而言，在動力傳輸路徑上，前端的輸出齒輪會通過一根短傳動軸把動力傳遞到前橋差速器上；而后端則直接連接較長的傳動軸，將動力傳遞到后差速器，進而推動汽車穩(wěn)步前進。這種巧妙的設計，讓動力能夠高效且有序地到達各個車輪，為車輛的行駛提供了堅實的動力基礎。

值得一提的是，托森中央差速器采用的蝸輪蝸桿行星齒輪結構是整個系統(tǒng)的關鍵所在。它以純機械的工作方式運行，不需要電子系統(tǒng)的介入，這使得其對前后橋扭矩的調節(jié)更為及時和自然。當車輛處于不同的行駛狀況時，托森中央差速器能夠根據(jù)輪胎附著力大小來精準分配力矩。比如當前輪出現(xiàn)滑移時，它會敏銳地感知到，并相應減小對前輪的力矩分配，轉而將更多的驅動力輸送到后輪，以此來保障車輛的穩(wěn)定前行；而在直線加速過程中，為了避免輪胎打滑，托森中央差速器會自動把驅動力轉移到后橋，確保車輛能夠平穩(wěn)且有力地加速。

此外，奧迪全時四驅系統(tǒng)在結構上主要分為橫置發(fā)動機的瀚德中差四驅系統(tǒng)和縱置發(fā)動機的托森中差四驅系統(tǒng)，并且兩種形式都已實現(xiàn)機械與電控同步運作。這意味著無論車輛遭遇何種復雜的路況，該系統(tǒng)都可隨時隨地實現(xiàn)四輪抓地力的最佳分配。在普通路況下，動力主要由前輪驅動，后輪則根據(jù)實際需求適時參與工作；一旦遇到惡劣路況，四驅系統(tǒng)會迅速做出反應，自動將動力合理地分配到后輪，大大提升車輛的通過性和穩(wěn)定性。同時，奧迪還采用電子控制技術，通過傳感器密切監(jiān)測路況和駕駛情況，進而靈活調整動力分配，真正實現(xiàn)了不同路況下的智能動力分配。

總的來說，奧迪 A7 的全時四驅技術，憑借獨特的托森中央差速器、合理的動力傳輸路徑、多樣的結構形式以及智能的電子控制技術，不僅提升了車輛的操控性能，更在各種路況下為駕駛者提供了可靠的行駛保障，讓每一次出行都更加安全、舒適和順暢。