阿維塔 11 電動(dòng)汽車的安全性表現(xiàn)出色。在主動(dòng)安全上，它搭載華為乾昆高階智駕系統(tǒng)，全向防碰撞系統(tǒng)強(qiáng)大，34 個(gè)感知傳感器讓其對(duì)周圍狀況了如指掌，AEB 工作范圍廣。智駕系統(tǒng)在行駛中能智能決策，像自動(dòng)變道、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況都不在話下。被動(dòng)安全層面，車身多種高強(qiáng)度鋼材的合理運(yùn)用，還有諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如后艙蓄電池布局等。從多維度為駕乘者的安全保駕護(hù)航。

具體來看，主動(dòng)安全領(lǐng)域，其全向防碰撞系統(tǒng)（CAS 2.0）極為強(qiáng)大，不僅前后能夠有效防碰撞，側(cè)向障礙物防碰撞（LOCP）的識(shí)別能力也十分突出。這意味著無論是在正常行駛時(shí)前方突然出現(xiàn)障礙物，還是在變道過程中側(cè)面有車輛或物體靠近，阿維塔 11 都能迅速做出反應(yīng)。而 AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）工作范圍在 4 - 130km/h，在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，一旦系統(tǒng)檢測到可能發(fā)生碰撞，就能及時(shí)介入，大大降低了事故發(fā)生的概率。

值得一提的是，它所搭載的智駕系統(tǒng)宛如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。在高速行駛時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車速度較慢且旁邊車道有空位，車輛會(huì)自動(dòng)變道超車，整個(gè)操作流暢自然。并且在變道過程中，如果檢測到左后方有來車，會(huì)馬上終止變道，確保安全，待來車通過后再自主安全變道。當(dāng)車輛駛?cè)胫邱{領(lǐng)航路段，導(dǎo)航會(huì)貼心提示，進(jìn)入后儀表正上方顯示灰色箭頭符號(hào)，向下?lián)軇?dòng)兩下?lián)Q擋桿即可輕松激活。開啟后車輛行駛平穩(wěn)，還能自動(dòng)調(diào)整 ACC 自適應(yīng)巡航車速，若系統(tǒng)檢測到雙手脫離方向盤，也會(huì)及時(shí)給予提示。在將要駛出高架進(jìn)入匝道前，車輛會(huì)自動(dòng)向右側(cè)逐一變道，當(dāng)檢測到后面來車且目前車道線變紅時(shí)則不變道，耐心等待合適時(shí)機(jī)再行動(dòng)。

被動(dòng)安全方面，阿維塔 11 的車身材料運(yùn)用十分考究。鋁合金的使用比例達(dá)到了 32.8%，熱成型鋼占 8.4%，普通高強(qiáng)鋼和先進(jìn)高強(qiáng)鋼也有 17.9%，這些高強(qiáng)度材料構(gòu)建起堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，在遭遇碰撞時(shí)能有效吸收和分散能量，最大程度保護(hù)車內(nèi)人員安全。將蓄電池放置在后艙，并且設(shè)置了碰撞信號(hào)備份，為車輛的電力供應(yīng)提供了雙重保障。機(jī)械式應(yīng)急開門設(shè)計(jì)，在緊急情況下為車內(nèi)人員提供了可靠的逃生途徑。碰撞發(fā)生后，一系列自救動(dòng)作如氣囊彈出、斷高壓等迅速展開，盡可能降低事故對(duì)車內(nèi)人員的傷害。

此外，在新能源汽車備受關(guān)注的電池安全方面，阿維塔 11 也下足了功夫。在電芯層面，通過優(yōu)化溶劑及鋰鹽組成，開發(fā)改良添加劑，改良電解液基因，大幅提高了電池的耐熱溫度及熱安全性。針對(duì)正極材料進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，采用納米鉚接點(diǎn)技術(shù)保證材料穩(wěn)定性、高能量密度與高安全性。同時(shí)，采用單晶顆粒生長技術(shù)結(jié)合表面鈍化處理技術(shù)，搭配高電壓電解液拓寬材料及電芯電壓上限，在提升能量密度的同時(shí)還延長了電池使用壽命。

總的來說，阿維塔 11 在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全以及電池安全等多個(gè)方面都有著卓越的表現(xiàn)。無論是智駕系統(tǒng)的智能決策，還是車身結(jié)構(gòu)與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的安全考量，亦或是電池安全的創(chuàng)新技術(shù)，都展現(xiàn)出其對(duì)安全性的高度重視，為駕乘者營造了一個(gè)全方位的安全防護(hù)網(wǎng) 。