阿維塔 11 自動(dòng)駕駛的安全性非常出色。

它搭載了 3 個(gè)冗余系統(tǒng)，包括制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、供電冗余，這讓其在安全性方面表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

在傳感器配置上，阿維塔 11 搭載了 34 顆傳感器，其中 3 顆華為半固態(tài)激光雷達(dá)，6 顆毫米波雷達(dá)，13 個(gè)高清攝像頭，遠(yuǎn)超特斯拉等車型。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，阿維塔 11 展現(xiàn)出強(qiáng)大的危機(jī)感知與應(yīng)對(duì)能力。設(shè)定 60 公里每小時(shí)的巡航速度，進(jìn)入彎道前就開始減速，進(jìn)入彎道內(nèi)車速已下降到 55 公里以下，控速過程流暢。

進(jìn)入隧道光線劇烈變化時(shí)，能有效識(shí)別到前方側(cè)翻車輛并自動(dòng)剎停。面對(duì)樁桶模擬的施工路段，能迅速自動(dòng)變道避讓。

相比之下，小鵬 G9 進(jìn)入彎道后才減速，提前預(yù)判能力差；檢測(cè)到側(cè)翻車輛時(shí)未適當(dāng)減速和規(guī)避，需手動(dòng)干預(yù)。蔚來 ES7 進(jìn)入彎道才減速，雖避讓側(cè)翻車輛但不會(huì)自動(dòng)變道。特斯拉 Model Y 彎道不減速，偵測(cè)到障礙也不避讓和減速，只用聲音提醒駕駛者。

阿維塔 11 搭載的高速 NCA 智駕導(dǎo)航輔助，發(fā)現(xiàn)前車慢且旁邊車道有空位會(huì)自動(dòng)變道超車，遇左后方來車會(huì)終止變道保證安全，操作絲滑熟練。

所以，阿維塔 11 在自動(dòng)駕駛安全性方面遠(yuǎn)超同級(jí)競品，是消費(fèi)者值得信賴的選擇。