奧迪 Q4 e-tron 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，在同級(jí)別車型中頗具競爭力。它提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，雙電機(jī)版配備四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá) 230 千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩 472 牛米，零百加速最快僅需 5.4 秒。加速響應(yīng)迅速且輸出線性可控，既有傳統(tǒng)燃油車循序漸進(jìn)的加速感，又能憑借電動(dòng)機(jī)特性在起步時(shí)輕松超越多數(shù)燃油車。此外，其動(dòng)能回收系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)也為動(dòng)力表現(xiàn)增色不少。

從具體的動(dòng)力配置來看，奧迪Q4 e-tron標(biāo)準(zhǔn)配置采用后輪驅(qū)動(dòng)，由一臺(tái)永磁同步電機(jī)提供動(dòng)力，最大功率可達(dá)282馬力，這樣的動(dòng)力輸出足以滿足日常城市通勤以及城郊出行的需求。而四驅(qū)車型更是動(dòng)力澎湃，比如奧迪Q4 50 e-tron quattro創(chuàng)享曜夜版，雙電機(jī)四驅(qū)的配置下，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)560km，擁有313馬力以及472?！っ椎呐ぞ?，零百加速僅需6.8秒。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，奧迪Q4 e-tron的動(dòng)力輸出極為線性和可控。加速過程平滑且富有比例感，不會(huì)給駕駛者突兀之感，無論是在城市道路的低速行駛，還是高速公路的高速巡航，都能提供恰到好處的動(dòng)力支持。特別是在電動(dòng)機(jī)具備瞬時(shí)最大扭矩輸出的特性加持下，在紅綠燈起步時(shí)，奧迪Q4 e-tron能夠迅速反應(yīng)，輕松超越多數(shù)燃油車，展現(xiàn)出強(qiáng)大的起步加速能力。即使在120km/h以上的高速再加速時(shí)，也有著不俗的表現(xiàn)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，讓超車等操作變得輕松自如。

值得一提的是奧迪Q4 e-tron的動(dòng)能回收系統(tǒng)。在D擋駕駛模式下，動(dòng)能回收力度幾乎難以察覺，駕駛體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車無異，這使得駕駛過程更加自然流暢。同時(shí)，駕駛者可通過方向盤后方“換擋撥片”在三個(gè)等級(jí)間輕松切換動(dòng)能回收強(qiáng)度，不僅提升了用電效率，還能減少機(jī)械制動(dòng)部件的損耗，為車輛的長期使用提供了便利和經(jīng)濟(jì)性。

而四驅(qū)系統(tǒng)更是奧迪Q4 e-tron動(dòng)力優(yōu)勢的一大亮點(diǎn)。四驅(qū)車型搭載的e-quattro電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在毫秒級(jí)響應(yīng)速度下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扭矩分配。在冰雪路面等極端路況下，它可以確保車輛在極限速度下的穩(wěn)定性，讓駕駛者在復(fù)雜路況中也能信心十足地駕駛。并且車輛配備三檔可調(diào)節(jié)的滑行能量回收強(qiáng)度與自動(dòng)智能滑行能量回收模式，以及接近“單踏板模式”的B檔模式，進(jìn)一步豐富了駕駛的選擇和體驗(yàn)。

總之，奧迪Q4 e-tron在動(dòng)力方面，無論是充沛的動(dòng)力輸出、線性的加速體驗(yàn)，還是優(yōu)秀的動(dòng)能回收與四驅(qū)系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了其作為一款豪華純電SUV的實(shí)力與魅力，為駕駛者帶來了出色的駕駛樂趣和全方位的駕駛保障，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力 。