2018 款奧迪 A4L 國(guó)五國(guó)六的動(dòng)力表現(xiàn)有差距，國(guó)六版動(dòng)力更強(qiáng)。國(guó)五版搭載的是 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)六版配備的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更充沛的動(dòng)力輸出。并且國(guó)六版發(fā)動(dòng)機(jī)還有多種功率版本可選，不同駕駛模式下動(dòng)力響應(yīng)也各有特色。相比之下，國(guó)六版奧迪 A4L 在動(dòng)力表現(xiàn)上無(wú)疑更勝一籌。

具體來(lái)看，國(guó)六奧迪A4L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110千瓦，最大扭矩為250牛米；中功率版本最大功率提升至140千瓦，峰值扭矩達(dá)到320牛米；高功率版本動(dòng)力更為強(qiáng)勁，頂配車(chē)型最大功率可達(dá)252馬力。這樣豐富的功率選擇，能夠滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的多樣化需求。

而國(guó)五版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上則相對(duì)遜色許多。較小的排量使得它在動(dòng)力輸出上相對(duì)有限，無(wú)論是在起步時(shí)的加速感，還是在中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備上，都無(wú)法與國(guó)六版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論。

此外，國(guó)六版發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了AVS技術(shù)和混合噴射技術(shù)，這些先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。AVS技術(shù)可以根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高燃燒效率，提升動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗；混合噴射技術(shù)則結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，燃燒更加完全，為車(chē)輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

在整備質(zhì)量方面，國(guó)五車(chē)型為1535kg，國(guó)六車(chē)型為1585kg。雖然國(guó)六車(chē)型更重一些，但憑借其強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依然能夠輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)造成過(guò)多的負(fù)面影響。

在不同駕駛模式下，國(guó)六版奧迪A4L的動(dòng)力響應(yīng)也展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出迅猛，加速時(shí)的推背感明顯，車(chē)輛仿佛瞬間化身性能猛獸，無(wú)論是在城市道路的超車(chē)，還是在高速上的疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)，高速上的動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足；而在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力輸出則相對(duì)平穩(wěn)，發(fā)力相對(duì)較慢，更注重駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合在日常通勤和擁堵路況下使用。

綜上所述，2018款?yuàn)W迪A4L國(guó)五版與國(guó)六版在動(dòng)力表現(xiàn)上差距明顯。國(guó)六版憑借2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)豐富的功率版本、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的駕駛模式調(diào)校，在動(dòng)力性能上全面超越國(guó)五版，為消費(fèi)者帶來(lái)了更為卓越的駕駛體驗(yàn)。