奧迪 R8 的零百加速用時更短。奧迪 R8 的 5.2 升 V10 自然吸氣版本，零百加速時間約 3.2 秒，而奧迪 RS7 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，零百加速通常在 3.6 秒左右。這一差距源于二者不同的動力系統(tǒng)，R8 的大排量自然吸氣引擎在動力輸出上有著獨特優(yōu)勢。不過，實際駕駛時，車輛調校、駕駛者水平及路況等都會影響零百加速表現 。

從動力系統(tǒng)的本質來看，奧迪R8的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，猶如一位力量雄厚且輸出線性的大力士。自然吸氣發(fā)動機的特性使得它在油門響應上更為直接，動力輸出源源不斷，從啟動瞬間開始，就能持續(xù)且穩(wěn)定地為車輛提供強大的推進力，助力車輛迅速沖破百公里時速的大關。而奧迪RS7的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，雖然同樣擁有強大的動力儲備，但渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入前會存在一定的遲滯現象。盡管雙渦輪增壓系統(tǒng)在很大程度上緩解了這一問題，但相較于R8的自然吸氣發(fā)動機，在零百加速的純粹速度上，還是稍顯遜色。

車輛調校也是一個不可忽視的因素。不同的工程師對車輛的懸掛、傳動、電子輔助系統(tǒng)等方面的調校理念和風格存在差異。即使發(fā)動機的動力數據相似，不同的調校也可能導致車輛在實際加速過程中的表現大相徑庭。奧迪R8或許在調校上更加側重于極致的運動性能和加速體驗，將發(fā)動機的動力特性與整車的其他系統(tǒng)完美匹配，使得每一滴燃油釋放的能量都能高效地轉化為車輛前進的動力。而奧迪RS7可能在兼顧運動性能的同時，還需要考慮到一定的日常駕駛舒適性和實用性，這種平衡的調校策略可能會在一定程度上影響其零百加速的成績。

駕駛者的技術水平同樣對零百加速成績有著關鍵影響。一個經驗豐富、技術嫻熟的駕駛者能夠精準地控制車輛的換擋時機、油門開度以及起步瞬間的動力輸出，將車輛的性能發(fā)揮到極致。對于奧迪R8和奧迪RS7這樣的高性能車型來說，駕駛者能否在起步時避免輪胎打滑，在加速過程中實現無縫換擋，都直接關系到零百加速的最終用時。新手駕駛者可能由于操作不夠熟練，無法充分挖掘車輛的潛力，使得原本零百加速成績優(yōu)秀的車輛，在實際駕駛中表現平平。

路況條件也會給零百加速帶來變數。平坦、干燥、摩擦力良好的路面無疑是車輛實現最佳加速成績的理想環(huán)境。在這樣的路面上，車輛的輪胎能夠與地面充分接觸，將發(fā)動機的動力有效地傳遞到地面，推動車輛快速前進。然而，如果路面存在起伏、積水或者砂石等情況，都會增加車輛行駛的阻力，影響輪胎的抓地力，進而使車輛的加速性能大打折扣。例如，在積水路面上，車輛可能會出現打滑現象，動力無法有效地傳遞，導致零百加速時間延長。

綜上所述，雖然從理論數據上看奧迪R8的零百加速用時比奧迪RS7更短，但在實際駕駛場景中，多種因素相互交織，使得二者的零百加速表現并非絕對。這兩款車都代表了奧迪在高性能汽車領域的卓越成就，無論選擇哪一款，都能為駕駛者帶來令人熱血沸騰的駕駛體驗。