奧迪 S3 采用“Quattro”全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中央差速器智能分配動(dòng)力給前后軸。在日常駕駛中，為保證燃油效率與舒適性，它傾向前驅(qū)，大部分動(dòng)力輸送至前軸；但當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑，或是處于激烈駕駛、運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，后輪軸會(huì)得到動(dòng)力補(bǔ)充，甚至極端情況下能將 100%動(dòng)力分配到后輪，這讓車輛在不同場(chǎng)景下都能兼顧性能與安全 。

具體而言，奧迪 S3 配備的是多片離合式中央差速器，這一設(shè)計(jì)使得后輪軸最多可獲得 50%的動(dòng)力。在普通駕駛條件下，車輛基本處于偏向前驅(qū)的模式，電腦會(huì)根據(jù)實(shí)際情況靈活分配不同的動(dòng)力比例。一般較為溫和的駕駛狀態(tài)時(shí)，前后動(dòng)力分配大致約為 9 : 1，此時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，車輛平穩(wěn)前行，同時(shí)也能較好地節(jié)省燃油。

然而，當(dāng)車輛切換到 S 擋或者進(jìn)入激烈駕駛場(chǎng)景，比如高速過(guò)彎、急加速等高強(qiáng)度駕駛情況時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)就展現(xiàn)出它的智能與強(qiáng)大。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)敏銳感知車輛的狀態(tài)變化，迅速調(diào)整動(dòng)力分配。在極端轉(zhuǎn)彎等情況下，后驅(qū)能夠獲得 100%的動(dòng)力輸出，讓車輛的操控性能得到極大提升，駕駛者能感受到更為直接的駕駛樂(lè)趣和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

另外，多片離合式中央差速器還有一個(gè)重要作用，就是能防止差速器過(guò)度磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，保障四驅(qū)系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)揮功能。并且?jiàn)W迪 S3 的四驅(qū)系統(tǒng)屬于基礎(chǔ)類型，但整體調(diào)校巧妙地兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性這兩個(gè)看似矛盾的特性，讓駕駛者無(wú)論是在日常通勤還是偶爾的激情駕駛中，都能獲得良好的體驗(yàn)。

如今，最新一代的奧迪四驅(qū)系統(tǒng)采用了冠狀齒輪中央差速器，具備體積小、重量輕以及通過(guò)性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，雖然奧迪 S3 目前并非使用此款中央差速器，但科技的發(fā)展也讓我們對(duì)其未來(lái)的升級(jí)充滿期待。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 S3 的四驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和智能的調(diào)校，在不同駕駛場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的合理分配，不僅提升了車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性能，還增強(qiáng)了在濕滑路面等特殊路況下的行駛安全性，為駕駛者帶來(lái)了豐富且可靠的駕駛體驗(yàn) 。