奧迪 Q3 的四驅(qū)系統(tǒng)具有不少特點(diǎn)。

其一，它采用的是 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不管是北方冬天，還是復(fù)雜路況，都能保障良好的抓地力與穩(wěn)定性。比如在越野測(cè)試中，面對(duì) 36 度坡，渦輪增壓器介入后動(dòng)力充足，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速把動(dòng)力分配到后輪，陡坡緩降系統(tǒng)分兩段式工作，剎車平穩(wěn)。在側(cè)傾坡、饅頭包、蝴蝶谷等項(xiàng)目里，由于有不錯(cuò)的接近角、離去角、短軸距和長(zhǎng)懸架行程，車輛應(yīng)對(duì)輕松，前輪打滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)即刻介入。

其二，奧迪 Q3 四驅(qū)系統(tǒng)基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，核心技術(shù)在于后橋前端的多片離合器，依靠精準(zhǔn)的油壓調(diào)控來靈活分配前后橋扭矩。輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)給予額外支持。國(guó)產(chǎn)奧迪 Q3 的 40TFSI 版本，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)和進(jìn)口車型一致，與大眾途觀有相似布局策略。

其三，奧迪 Q3 采用的是 HALDEX 多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器位于后橋前端，通過油壓控制高效分配扭矩。國(guó)產(chǎn) Q3 還有前驅(qū)車型，雖說在復(fù)雜路況下性能稍弱，但穩(wěn)定性和可靠性足夠。

其四，奧迪 Q3 四驅(qū)系統(tǒng)可能配備差速器和電子控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪牽引力分配力道，將動(dòng)力均勻傳遞到四個(gè)車輪，提供出色牽引力和路面抓地力，可能具有動(dòng)態(tài)扭矩向后分配的功能。

總之，奧迪 Q3 的四驅(qū)系統(tǒng)憑借精密設(shè)計(jì)和電子輔助，在日常駕駛和不同路況下都有出色表現(xiàn)。