奧迪 A8 的高度在一定程度上會(huì)影響其通過性。一方面，奧迪 A8 本身高度帶來的底盤離地間隙相對(duì)有限，在面對(duì)特殊路況如陡坡、駝峰路等時(shí)，可能因離地間隙較小而影響通過。另一方面，它最小離地間隙在 123 - 145 毫米之間，且配備可調(diào)節(jié)空氣懸架，最高能升高 7 厘米，可在穩(wěn)定性和通過性間取得平衡，彌補(bǔ)高度對(duì)通過性的部分影響 。

從奧迪 A8 本身的高度數(shù)據(jù)來看，它的車身高度為 1483 毫米，這樣的高度使得其底盤離地間隙處于轎車常見范圍。雖然一般的道路限高對(duì)于奧迪 A8 來說不會(huì)構(gòu)成問題，但當(dāng)遇到一些較為復(fù)雜的路況時(shí)，情況就有所不同。比如在通過陡坡時(shí)，如果底盤離地間隙不足，車輛的接近角、離去角以及縱向通過角可能無法滿足通過條件，容易造成底盤刮擦，影響通過性。駝峰路也是類似的情況，較低的底盤離地間隙可能導(dǎo)致車輛在駝峰頂部出現(xiàn)托底現(xiàn)象，使車輛無法順利通過。

不過，值得一提的是奧迪 A8 的可調(diào)節(jié)空氣懸架系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過氣囊充入和放出空氣改變氣壓，從而調(diào)節(jié)車身高度。最高可升高 7 厘米的這一特性，讓奧迪 A8 在面對(duì)不同路況時(shí)有了更多的應(yīng)對(duì)手段。當(dāng)行駛在城市平坦路面時(shí)，較小的底盤高度能夠提供更好的穩(wěn)定性和舒適性，車輛行駛更為平穩(wěn)。而當(dāng)遇到坑洼路面、鄉(xiāng)村土路等復(fù)雜路況時(shí)，車主可以通過調(diào)節(jié)空氣懸架升高車身，增加底盤離地間隙，從而在一定程度上提升車輛的通過性，讓車輛能夠較為順利地通過這些路段。

前后多連桿式獨(dú)立懸架也為奧迪 A8 的通過性貢獻(xiàn)了一份力量。這種懸架系統(tǒng)有助于提升車輛的操控性和穩(wěn)定性，在通過復(fù)雜路況時(shí)，能夠更好地適應(yīng)路面的起伏和變化，讓車輛行駛得更加平穩(wěn)。即使在車身高度因空氣懸架調(diào)節(jié)而改變的情況下，多連桿式獨(dú)立懸架也能保障車輛的整體性能，減少因路況復(fù)雜導(dǎo)致的顛簸和晃動(dòng)，使駕乘人員依然能夠享受到相對(duì)舒適的體驗(yàn)。

綜上所述，奧迪 A8 的高度確實(shí)會(huì)在某些方面對(duì)其通過性產(chǎn)生影響，畢竟其初始的底盤離地間隙在特殊路況下存在一定局限性。然而，可調(diào)節(jié)空氣懸架和優(yōu)秀的多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，如同為其通過性加上了“雙保險(xiǎn)”。通過空氣懸架對(duì)車身高度的靈活調(diào)節(jié)，以及多連桿式獨(dú)立懸架對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性的保障，奧迪 A8 在不同路況下都能夠展現(xiàn)出較好的通過性能，盡可能地滿足車主在各種場(chǎng)景下的出行需求 。