蔚來(lái)租電方案 6 年后歸自己是否影響車輛二手價(jià)值？答案是會(huì)有影響。

蔚來(lái)的租電模式雖降低了購(gòu)車門檻，但在二手車交易時(shí)存在一些問(wèn)題。

在沒(méi)有優(yōu)惠政策時(shí)，6 - 7 年的租電蔚來(lái)二手價(jià)值可能不高。因?yàn)樽怆娰M(fèi)用一直存在，車商收車時(shí)會(huì)考慮風(fēng)險(xiǎn)從而壓低價(jià)格。

但蔚來(lái)也在采取措施改善，比如給車商補(bǔ)貼電池租賃服務(wù)費(fèi)，這能給車商信心，提高收車價(jià)格。

此前租電模式存在弊端，如車輛整個(gè)使用周期無(wú)法買斷電池，不過(guò)現(xiàn)在用戶可以實(shí)現(xiàn)電池租賃轉(zhuǎn)買斷。

對(duì)于購(gòu)車 1 - 2 年就換車的朋友，租電劃算，能降低折舊費(fèi)用，但使用 3 年以上再買斷就不劃算了。

目前蔚來(lái) BaaS 模式引發(fā)車主不滿，認(rèn)為存在虛假宣傳、租金支付看不到盡頭、賣車估價(jià)低等問(wèn)題。

車主們希望蔚來(lái)能統(tǒng)一全球運(yùn)營(yíng)政策，明確告知利弊，公布用戶占比，增加免費(fèi)換電權(quán)益，取消部分費(fèi)用，允許自由租用電池包，公開(kāi)道歉等。

但從法律角度看，部分車主訴求缺少依據(jù)，最好是雙方協(xié)商達(dá)成新協(xié)議。