坦克 500 Hi4Z 上市前的測試階段時間不定。

其申報早在 4 月份就已進行，但至今仍未上市。

一方面，長城未選好上市時機，要考慮坦克品牌當下不錯的銷量。

另一方面，可能在做其他方面的調(diào)整。

Hi4Z 系統(tǒng)有諸多特點，如發(fā)動機與 Hi4T 基本相同，最大功率達 185 千瓦，電池組從 37.1 度大幅提高到 59.05 度。

為容納大電池，坦克 500 Hi4Z 將電池分置于座椅下方和后備箱下方，雖降低了電池托底風(fēng)險，卻侵占車內(nèi)空間。

Hi4Z 看中大梁中間空閑位置，取消了傳統(tǒng)傳動軸，好處是節(jié)省空間，可安裝第三排座椅和擁有更大后橋結(jié)構(gòu)，推測內(nèi)有電動機，使其仍具出色越野能力。

此外，匹配 4 檔混合動力專用變速箱，朝著方程豹 DMO 系統(tǒng)方向發(fā)展，綜合續(xù)航能力大幅提高，純電續(xù)航和虧電油耗表現(xiàn)更好，電動機功率更大，系統(tǒng)復(fù)雜程度降低，但越野能力稍有降低。

總的來說，Hi4Z 系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，更能滿足消費者需求。

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