19 款奧迪 A4L 國六在環(huán)保方面比國五優(yōu)勢顯著。國六排放標準更為嚴格，排放限值大幅提高，氮氧化物、顆粒物排放量大幅減少，還新增顆粒數(shù)量限值要求。而且國六遵循燃料中性原則，統(tǒng)一了柴汽油車排放標準。同時，19 款奧迪 A4L 國六入門級升級為 2.0T 低功率版發(fā)動機，且采用混合噴射技術(shù)，這些都使得其在環(huán)保表現(xiàn)上遠勝國五車型。

從排放限值的提升來看，“國六”相較于“國五”，排放限制提高了約40%至50% 。像是在具體的污染物排放指標上，氮氧化物減少了77%，顆粒物減少了67%。這意味著19款奧迪A4L國六車型在運行過程中，向大氣中排放的這些有害污染物大幅降低。曾經(jīng)，汽車尾氣中的氮氧化物和顆粒物是造成霧霾等空氣污染問題的“元兇”之一，國六A4L排放量的減少，無疑對改善空氣質(zhì)量有著積極意義。

新增的顆粒數(shù)量（PN）限值要求，更是對排放把控的精細化體現(xiàn)。以往國五標準沒有對這一項進行明確限制，而國六標準實施后，奧迪A4L國六車型要接受更嚴格的檢測，確保車輛排放的微小顆粒數(shù)量也在可控范圍內(nèi)，進一步降低了對環(huán)境的潛在危害。

燃料中性原則的遵循，使得柴油車和汽油車有了統(tǒng)一的排放標準。在國五階段，柴油機和汽油機車型排放標準不同，這在一定程度上可能存在監(jiān)管和執(zhí)行上的差異。而國六標準下，19款奧迪A4L無論是柴油版還是汽油版，都按照統(tǒng)一且嚴格的標準來生產(chǎn)制造，保證了整個產(chǎn)品線在環(huán)保層面的一致性和高標準。

動力系統(tǒng)的升級也是國六車型環(huán)保優(yōu)勢的重要體現(xiàn)。19款奧迪A4L國五入門級搭載的是1.4T發(fā)動機，而國六入門級升級為2.0T低功率版發(fā)動機，并且采用了混合噴射技術(shù)?；旌蠂娚浼夹g(shù)有助于提高燃油效率，讓燃油在發(fā)動機內(nèi)充分燃燒，減少了因燃燒不充分而產(chǎn)生的污染物排放。相比之下，國五車型的排放水平就顯得較高了。

綜上所述，19款奧迪A4L國六車型在排放限值、顆粒數(shù)量控制、燃料標準統(tǒng)一以及動力系統(tǒng)優(yōu)化等多方面的改進，使其在環(huán)保方面的優(yōu)勢十分突出，為減少汽車尾氣對環(huán)境的污染做出了積極貢獻，也順應(yīng)了環(huán)保發(fā)展的大趨勢。