奧迪 RS 5 Coupe 的操控性能堪稱卓越。它搭載 2.9T 雙渦輪 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與精心調(diào)校的 8 擋手自一體變速器，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁迅猛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定直接，方向盤靈敏度高，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可隨車速精準(zhǔn)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。懸掛韌性足，能有效支撐車身與減震。寬輪距設(shè)計(jì)增強(qiáng)穩(wěn)定性，quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓動(dòng)力分配合理。無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能帶來極致操控體驗(yàn) 。

先看它的動(dòng)力系統(tǒng)，2.9T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一顆澎湃的心臟，最大輸出功率可達(dá)331kW，輸出扭矩高達(dá)600N.m，配合重新調(diào)校的8擋手自一體變速器，換擋迅速且平順，讓駕駛者在踩下油門的瞬間，就能感受到源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，為出色的操控奠定了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，奧迪RS 5 Coupe的方向盤就像駕駛者雙手的延伸，靈敏度極高。動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，在低速行駛時(shí)，它會(huì)提供較大的轉(zhuǎn)向比，讓車輛在狹小空間內(nèi)的操控變得靈活自如，無論是掉頭還是泊車都輕松愜意；而當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比會(huì)自動(dòng)變小，使車輛行駛更加穩(wěn)定，讓駕駛者在高速巡航時(shí)也能充滿信心。特別是在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，轉(zhuǎn)向比更加直接，車輛對(duì)駕駛者的轉(zhuǎn)向指令響應(yīng)迅速，幾乎做到了指哪打哪，帶來了無與倫比的操控樂趣。

再說說懸掛系統(tǒng)，其配備的懸掛韌性十足，仿佛一位訓(xùn)練有素的舞者，在各種路況下都能展現(xiàn)出優(yōu)雅與力量。在高速過彎時(shí)，它能夠?qū)嚿硖峁┳銐虻闹危屲囕v保持穩(wěn)定的姿態(tài)，減少側(cè)傾；當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，又能迅速吸收震動(dòng)，為車內(nèi)成員營造舒適的駕乘環(huán)境，在性能與舒適性之間找到了完美的平衡。

寬輪距設(shè)計(jì)也是提升操控性能的關(guān)鍵因素之一。這一設(shè)計(jì)使得整車的穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，就像給車輛裝上了更穩(wěn)固的基石。車輛在行駛過程中，尤其是在高速行駛和激烈駕駛時(shí)，能夠更好地抵抗側(cè)傾和離心力，讓車輛始終保持平穩(wěn)的行駛軌跡。

而quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則是奧迪RS 5 Coupe操控性能的靈魂所在。標(biāo)配的帶有純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛時(shí)扭矩分配更傾向于后驅(qū)特性（前后分配比例為40：60），賦予車輛一定的后驅(qū)駕駛樂趣和操控靈活性。當(dāng)遇到特殊路況，比如一側(cè)車軸打滑時(shí)，它能最高實(shí)現(xiàn)70：30至15：85的前后動(dòng)力分配，確保車輛在各種情況下都能獲得足夠的牽引力和抓地力，讓駕駛者在復(fù)雜路況下也能從容應(yīng)對(duì)。

此外，新奧迪RS 5 Coupé還新增了“RS1”和“RS2”兩種駕駛模式，可獨(dú)立設(shè)置、保留，通過方向盤上的“RS模式”快捷按鍵就能一鍵便捷選擇，滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下對(duì)操控性能的多樣化需求。

總之，奧迪RS 5 Coupe憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、韌性十足的懸掛系統(tǒng)、寬輪距設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上豐富的駕駛模式選擇，全方位打造了卓越的操控性能，無論是在城市道路的日常穿梭，還是在賽道上的激情馳騁，都能讓駕駛者盡情享受駕駛的樂趣，成為汽車操控領(lǐng)域的杰出代表 。