寶馬新能源和奧迪新能源的電池技術(shù)都可靠，難分伯仲。寶馬與寧德時代深度合作，經(jīng)工程師調(diào)校組裝，自主把控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓續(xù)航穩(wěn)定且安全性出色。而奧迪采用先進的電芯堆疊技術(shù)提升容量和效率，還擁有高效能量管理系統(tǒng)等。二者在電池技術(shù)上各有亮點，都在安全性、續(xù)航等方面有著出色表現(xiàn)，為消費者提供可靠的新能源出行選擇 。

具體來說，寶馬在電池技術(shù)上有著獨特的發(fā)展路徑。它與寧德時代的合作并非簡單的采買供應(yīng)關(guān)系，寧德時代生產(chǎn)電芯后，寶馬的工程師會進行調(diào)校組裝 。寶馬通過自主把控噴涂品質(zhì)、自動化生產(chǎn)確保電芯絕緣等措施，使得車輛續(xù)航穩(wěn)定且安全性極高。就拿寶馬iX3來說，它搭載了第六代eDrive電動驅(qū)動系統(tǒng)，不僅提供了強勁的加速性能，續(xù)航表現(xiàn)也十分出色。而寶馬i7更是在電池包上采用了多層安全設(shè)計，進一步保障了用戶的使用安全。并且從2025年開始，寧德時代還將為寶馬新世代純電車型供應(yīng)BMW第六代圓柱形動力電池，這無疑會為寶馬新能源汽車的發(fā)展注入新的活力。

奧迪在電池技術(shù)領(lǐng)域同樣成果豐碩。其采用的先進電芯堆疊技術(shù)，有效利用了電池空間，提升了整體容量，進而提高了電池效率。新款電動汽車采用類似卷狀物的薄箔電極，對提高電池的能量密度和效率起到了積極作用，并且奧迪也在積極布局固態(tài)電池的研發(fā)。在車型表現(xiàn)上，奧迪Q6 e-tron前期提供100kWh的電池包，理論續(xù)航里程可達641公里，僅需10分鐘就能增加約260公里的續(xù)航里程，這樣出色的補能效率極大地緩解了用戶的里程焦慮。奧迪e-tron GT集成33個模塊，選用LG的NCM622軟包電芯，獨特的“單間框架”和“預(yù)留設(shè)計”也展現(xiàn)了其在電池技術(shù)上的精心設(shè)計。此外，奧迪還致力于氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，氫燃料電池高能量密度、高熱效率和零排放無污染的特點，為未來的出行提供了更多綠色可能，像奧迪h-tron quattro概念車加滿液氫大約只需4分鐘，續(xù)航里程就能達到約600公里，且不受環(huán)境條件影響。

綜上所述，寶馬新能源和奧迪新能源都在電池技術(shù)上投入了大量的研發(fā)精力，并取得了顯著的成果。寶馬憑借與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的深度合作以及對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控，為用戶帶來安全穩(wěn)定的出行體驗；奧迪則依靠先進的技術(shù)創(chuàng)新和多樣化的能源探索，在提升能效和續(xù)航里程等方面表現(xiàn)卓越。它們都以可靠的電池技術(shù)，為消費者的新能源出行保駕護航，滿足了不同消費者對于新能源汽車的需求 。