奧迪新能源純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格高低不能一概而論，存在多種情況。部分純電車型價(jià)格低于燃油車，比如上汽奧迪Q5 e-tron售價(jià)低于燃油版Q5L；而在國(guó)際市場(chǎng)，插混版Q5比燃油版Q5貴。不同車型因成本、市場(chǎng)策略、技術(shù)水平等因素影響，價(jià)格有差異。整體而言，奧迪新能源純電和燃油車價(jià)格互有高低，消費(fèi)者可按需選擇 。

具體來(lái)看，上汽奧迪Q5 e-tron的售價(jià)區(qū)間為37.65 - 47.95萬(wàn)元，而燃油版Q5L的指導(dǎo)價(jià)是39.68萬(wàn)元起，純電車型在此呈現(xiàn)出價(jià)格低于燃油車型的情況。這種價(jià)格倒掛現(xiàn)象較為有趣，背后可能是豪華品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)定價(jià)話語(yǔ)權(quán)有所減弱，品牌溢價(jià)變得不那么明顯。新能源汽車蓬勃崛起，純電車型打破了傳統(tǒng)豪華品牌支撐品牌溢價(jià)的條件，并且純電車型存在里程焦慮、補(bǔ)能焦慮等缺點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華品牌在中低端車型的三電技術(shù)、智能化表現(xiàn)性價(jià)比不足，所以像奧迪這樣的豪華品牌采取以價(jià)換量策略，來(lái)提高新能源車型市場(chǎng)接受度。

在國(guó)際市場(chǎng)方面，奧迪插混版Q5車型在美國(guó)的起售價(jià)約為53895美元，比燃油版Q5車型貴了將近一萬(wàn)美元。這一價(jià)格差異，體現(xiàn)出不同市場(chǎng)環(huán)境下，車型價(jià)格受多種因素影響而產(chǎn)生不同走向?；蛟S是美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車有特定的消費(fèi)需求和政策環(huán)境，使得奧迪在定價(jià)策略上做出這樣的調(diào)整。

再看奧迪Q4 e-tron，其預(yù)售價(jià)30萬(wàn)元起，具有價(jià)格親民的特點(diǎn)。而且在政策方面優(yōu)勢(shì)明顯，綠牌贈(zèng)送，在多地能節(jié)省購(gòu)車成本，還不受限行、限牌限制。購(gòu)車費(fèi)用上，除裸車價(jià)外，購(gòu)置稅和車船稅均為0元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，上牌費(fèi)500元，商業(yè)保險(xiǎn)按需選擇。與燃油車相比，在購(gòu)車成本上展現(xiàn)出了極大的吸引力，為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。

奧迪A7新能源車型在美國(guó)的起售價(jià)格約合人民幣52萬(wàn)元，燃油版價(jià)格因配置不同有所差異，入門款燃油版價(jià)格相對(duì)較低。從美國(guó)市場(chǎng)的這一情況可以看出，奧迪A7新能源與燃油版價(jià)格會(huì)有一定差距，而具體差值因市場(chǎng)和配置等因素而不同。

綜上所述，奧迪新能源純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格由于受到成本、市場(chǎng)策略、技術(shù)水平、政策環(huán)境以及車型配置等諸多因素的影響，呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的態(tài)勢(shì)。價(jià)格互有高低的局面，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的出行需求、購(gòu)車預(yù)算、對(duì)車輛技術(shù)及配置的偏好等，綜合考量后做出最適合自己的購(gòu)車決策 。