比亞迪新能源電動汽車的價(jià)格與傳統(tǒng)燃油車相比，情況是不一樣的。

像秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版這樣的插電混動車型，價(jià)格已經(jīng)低于同級燃油車，入門級只要 7.98 萬起。

為啥能做到這么低呢？這是因?yàn)楸葋喌嫌泻诵牡某杀緝?yōu)勢。它 2023 年全年累計(jì)銷售 302.44 萬輛，是全球新能源汽車銷冠，銷量大就有規(guī)模化效應(yīng)。而且研發(fā)投入超千億，有超 9 萬研發(fā)工程師和 11 大技術(shù)研究院，積累了龐大的“技術(shù)魚池”和專利，能控制成本，所以有產(chǎn)品定價(jià)主動權(quán)。

動力方面，新能源車更強(qiáng)，像宋 Pro DM 的最大功率和扭矩遠(yuǎn)超燃油版，秦 PLUS 榮耀版等還有不同純電續(xù)航里程可選。

配置上，新能源車也更好，比如有更好的輪胎、先進(jìn)的電動座椅、感應(yīng)式后尾門。內(nèi)飾上，有全新設(shè)計(jì)風(fēng)格和雙拼接色，舒適感強(qiáng)，還有大尺寸液晶儀表盤和中控大屏。

使用成本上，新能源車出行成本低，充電費(fèi)用比加油少很多，保養(yǎng)簡單，還能省購置稅。

不過，新能源車也有維修費(fèi)用可能較高、二手保值率相對較低的問題。

但隨著技術(shù)發(fā)展和市場競爭，比亞迪部分車型價(jià)格逐漸下探，實(shí)現(xiàn)了“電比油低”。所以不能簡單說比亞迪新能源車比燃油車價(jià)格高多少，得具體車型具體分析，比如宋 Pro DM-i 插電混動車型就比燃油車型貴 4 萬左右。