奧迪 e-tron 50 quattro 的安全性能出色。它標(biāo)配諸多安全氣囊，從駕駛座到后排，形成全方位保護；還配備如剎車防抱死、車身穩(wěn)定控制等一系列電子安全系統(tǒng)，為行車安全保駕護航。實測制動距離優(yōu)秀，僅 38.20m，麋鹿測試通過時速達 77.5km/h，展現(xiàn)了良好操控穩(wěn)定性。無論是日常通勤還是長途旅行，奧迪 e-tron 50 quattro 都能提供可靠的安全保障。

具體來說，在安全氣囊的配備上，奧迪 e-tron 50 quattro 不僅有常見的駕駛座安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊，還特別設(shè)置了前排中間氣囊，進一步保護前排駕乘人員在車輛發(fā)生碰撞時的安全。而后排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊（氣簾）的存在，為后排乘客也提供了周到的防護。此外，駕駛員膝部氣囊更是考慮到了特殊情況下對駕駛者膝蓋的保護，這些安全氣囊協(xié)同工作，在車輛遭遇突發(fā)狀況時，能夠有效減輕車內(nèi)人員受到的沖擊力，大大降低受傷的風(fēng)險。

眾多的電子安全系統(tǒng)是該車安全性能的又一亮點。剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）能在緊急制動時防止車輪抱死，確保車輛在制動過程中仍可操控轉(zhuǎn)向；制動力分配（EBD/CBC 等）則能根據(jù)車輛的負(fù)載情況，合理分配前后輪的制動力，使車輛制動更加平穩(wěn)；剎車輔助（EBA/BAS/BA 等）在駕駛員緊急制動時，自動增加制動力，縮短制動距離。牽引力控制（ASR/TCS/TRC 等）和車身穩(wěn)定控制（ESC/ESP/DSC 等）的配合，能有效防止車輛在加速、轉(zhuǎn)彎或濕滑路面行駛時出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險情況，讓車輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡。而上坡輔助、自動駐車和陡坡緩降功能，則為車輛在不同路況下的行駛提供了便利和安全保障，無論是在城市的坡道起步，還是在山區(qū)的陡峭下坡，都能讓駕駛者更加從容應(yīng)對。

值得一提的是，奧迪 e-tron 50 quattro 在實際測試中的表現(xiàn)也可圈可點。實測制動距離僅 38.20m，即便車輛本身體重較大，但憑借較高的制動系統(tǒng)規(guī)格以及較寬的輪胎這兩大硬件優(yōu)勢，依然取得了如此出色的成績，這意味著在遇到緊急情況時，車輛能夠迅速平穩(wěn)地停下來，為車內(nèi)人員爭取更多的安全空間。麋鹿測試通過時速達 77.5km/h，這一數(shù)據(jù)充分展示了車輛優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。其反應(yīng)較快的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和跟隨性較好的車身，再加上電池布局在底盤帶來的低重心優(yōu)勢，讓車輛在復(fù)雜的行駛狀況下，也能靈活應(yīng)對，在樁桶間輕松穿梭，減少了因避讓障礙物而導(dǎo)致失控的風(fēng)險。

此外，該車在賽道圈速測試中也展現(xiàn)了良好的制動和操控性能。在制動方面，制動力度強勁，而且經(jīng)過多圈測試后也沒有出現(xiàn)制動衰減的跡象，這表明車輛的制動系統(tǒng)在高強度使用下依然可靠穩(wěn)定。操控方面，車輛側(cè)傾表現(xiàn)居中，懸架具備一定支撐性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度適中，讓駕駛者在駕駛過程中能夠更好地掌控車輛的行駛方向和姿態(tài)。

總之，奧迪 e-tron 50 quattro 在安全性能方面下足了功夫。從豐富的安全氣囊配置到先進的電子安全系統(tǒng)，從出色的制動性能到良好的操控穩(wěn)定性，每一個細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對駕乘人員安全的高度重視。無論是在日常的城市道路行駛，還是在長途旅行的高速公路上，又或是面對一些突發(fā)的緊急狀況，它都能夠憑借自身出色的安全性能，為車內(nèi)人員提供可靠的安全防護，讓每一次出行都更加安心。