奧迪 A8 的排量升級歷程豐富多樣，從 1988 年奧迪 V8 車型搭載 3.6L 排量的 V8 發(fā)動機(jī)起，歷經(jīng)多代發(fā)展，排量選擇不斷變化。第一代 A8 有 2.8L、3.7L 和 4.2L 等多種選擇，后續(xù)各代也持續(xù)更新，新增 W12 等發(fā)動機(jī)，還推出混動版本。如今，奧迪 A8 擁有 2.0T、3.0T 等多種排量，這一歷程見證了奧迪在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的持續(xù)探索與創(chuàng)新。

1988 年，作為奧迪 A8 的“前身”，奧迪 V8 車型除了搭載 3.6L 的 V8 發(fā)動機(jī)外，還有 4.2L 的 V8 發(fā)動機(jī)可供選擇，為消費者提供了不同動力層次的體驗。

到了 1994 年第一代奧迪 A8 正式登場，提供了 2.8L、3.7L 和 4.2L 三種發(fā)動機(jī)排量選擇，滿足了更多元化的市場需求。在 2000 年的改款中，3.7L 發(fā)動機(jī)退出舞臺，而 W12 發(fā)動機(jī)加入到 A8L 的陣營，這無疑是一次大膽且具前瞻性的變革，為奧迪 A8 帶來了更強勁的動力表現(xiàn)。

2002 年第二代 A8L 問世，其發(fā)動機(jī)陣容進(jìn)一步豐富，搭載了 2.8L V6、3.7L V8、4.2L V8 和 6.0L W12 四款發(fā)動機(jī)。不同排量的發(fā)動機(jī)為消費者在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間提供了更為細(xì)致的權(quán)衡選擇。

時間來到 2010 年，第三代奧迪 A8 帶來了新的變化，3.0T V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)成為入門動力，而 W12 發(fā)動機(jī)排量提升到 6.3L。這一調(diào)整既拉低了入門門檻，又增強了旗艦車型的動力儲備，展現(xiàn)了奧迪在市場策略和技術(shù)研發(fā)上的精妙布局。同年，還推出了 A8 Hybrid，搭載 2.0TFSI 引擎和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，開啟了奧迪 A8 在新能源領(lǐng)域的探索。

到了 2018 年的第四代 A8，奧迪計劃推出 3.0TFSI 汽油機(jī)以及 3.0TDI 柴油機(jī)搭配電機(jī)組成的混合動力，并且陸續(xù)還將推出 4.0TFSI 以及 4.0TDI 發(fā)動機(jī)搭配 48V 電氣系統(tǒng)組成的輕混動動力，以及搭載 6.0L W12 發(fā)動機(jī)和 e - tron 插電式混合動力的車型。這些規(guī)劃進(jìn)一步彰顯了奧迪 A8 在排量選擇上的多元化以及對環(huán)保與高性能平衡的不懈追求。

2024 年，A8L Horch 創(chuàng)始人版 60TFSI（4.0T V8 發(fā)動機(jī)）和新 A8L Horch 創(chuàng)始人版 55TFSI 上市，再次豐富了奧迪 A8 的排量選擇體系。

從奧迪 A8 的排量升級歷程可以看出，它始終緊跟時代步伐，既注重滿足消費者對強勁動力的追求，又積極響應(yīng)環(huán)保節(jié)能的大趨勢。在不斷升級排量配置的過程中，奧迪持續(xù)引入新技術(shù)、新架構(gòu)，讓奧迪 A8 在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能等多方面都實現(xiàn)了平衡與提升，為消費者帶來了更出色的駕乘體驗。