東瀛四大戰(zhàn)神的發(fā)動機技術優(yōu)勢顯著。比如日產戰(zhàn)神 GTR 搭載的 RB26DETT 發(fā)動機，直列六缸 DOHC 設計，動力強勁；三菱 EVO 的 4G63 采用 DOHC 雙頂置凸輪軸設計，還有渦輪增壓器助力。這些發(fā)動機設計合理，能保證動力的高效輸出。同時，日系發(fā)動機注重燃油經濟性與耐用性，像日產 VC - Turbo 發(fā)動機可變氣缸壓縮比技術，可在不同速度保持最佳動力輸出。

再看斯巴魯EJ207發(fā)動機，作為渦輪增壓水平對置四缸引擎，它有著獨特的優(yōu)勢。水平對置的設計讓發(fā)動機的重心更低，能夠有效提升車輛的操控性能，在過彎時車輛的穩(wěn)定性更佳。活塞在水平方向上做往復運動，相比于傳統(tǒng)的直列或V型發(fā)動機，活塞的運動軌跡更有利于平衡振動，使得發(fā)動機運轉更加平穩(wěn)，減少了因振動帶來的能量損耗，進一步提升了動力傳遞的效率。而且渦輪增壓的加入，讓這臺發(fā)動機在動力輸出上更具爆發(fā)力，在適當的時機能夠釋放出強大的扭矩，為車輛的加速提供源源不斷的動力。

馬自達的13BREW發(fā)動機作為RX7轉子引擎的代表作，采用雙轉子渦輪增壓設計，有著與眾不同的魅力。轉子發(fā)動機的結構相比于傳統(tǒng)活塞發(fā)動機更加緊湊，體積更小重量更輕，這對于提升車輛的整體性能十分有利。而且轉子發(fā)動機獨特的運轉方式，能夠實現(xiàn)更高的轉速，帶來更為直接的動力輸出，在高轉速區(qū)間展現(xiàn)出強大的動力性能。雙轉子的設計則進一步增加了進氣量和燃燒效率，讓動力輸出更加充沛。渦輪增壓的加持更是如虎添翼，極大地提升了發(fā)動機的功率和扭矩，使車輛在加速性能上表現(xiàn)卓越。

綜上所述，東瀛四大戰(zhàn)神的發(fā)動機技術優(yōu)勢各不相同，有的憑借合理的氣缸排列和凸輪軸設計保證動力高效輸出，有的依靠獨特的結構設計降低重心、提升穩(wěn)定性和動力傳遞效率，還有的通過獨特的運轉方式和轉子結構展現(xiàn)出與眾不同的動力性能。這些發(fā)動機技術不僅代表了當時日系汽車發(fā)動機領域的頂尖水平，也為汽車愛好者們帶來了無盡的駕駛樂趣和對高性能發(fā)動機的美好憧憬 。