奧迪的發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢眾多。

首先是 EA888 發(fā)動機(jī)，其缸體采用鑄鐵材質(zhì)，強(qiáng)度高、耐熱負(fù)荷能力強(qiáng)且耐用，潛力大。

三代 EA888 將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局，能預(yù)熱發(fā)動機(jī)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，避免燒機(jī)油。

還采用混合噴射技術(shù)，既有缸體內(nèi)直噴，又有進(jìn)氣歧管式噴射，能提高缸內(nèi)壓強(qiáng)，爆發(fā)性強(qiáng)，還能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)噴油模式。

進(jìn)氣系統(tǒng)采用可變氣門正時技術(shù)和奧迪獨(dú)創(chuàng)的 AVS 可變氣門升程技術(shù)，能改善功率、扭矩狀態(tài)，減少油耗。

奧迪 Tfsi 技術(shù)采用燃油直噴和分級燃燒技術(shù)，提高燃油利用率和經(jīng)濟(jì)性，動力輸出和加速性能佳，應(yīng)用范圍廣，但對車輛其他部件要求高。

奧迪還有電動渦輪技術(shù)，如蓋瑞特的 E-Turbo，需要 48V 電壓系統(tǒng)，能兼容多種混動系統(tǒng)，改善動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣污染。

奧迪發(fā)動機(jī)型號豐富，EA211 1.4T 借助缸內(nèi)直噴技術(shù)，輸出參數(shù)不錯。

EA888 2.0T 功率上調(diào)，加入分層燃燒技術(shù)。

EA839 3.0T 動力強(qiáng)勁。

還有罕見的 2.5T L5、2.9T V6、4.0T V8、5.2L V10 等發(fā)動機(jī)，性能出色

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