奧迪 A4 quattro 與普通版奧迪 A4 在駕駛體驗(yàn)上差異明顯，奧迪 A4 quattro 憑借全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)更出色，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，越野性能也更強(qiáng)。具體而言，奧迪 A4 quattro 通過中央差速器隨時(shí)平衡前后軸動力分配，始終保持四驅(qū)狀態(tài)；而普通版需手動切換駕駛模式。此外，quattro 采用的托森式差速器動力傳輸快，普通版的多片式離合器差速器反應(yīng)則較慢。

從操作方式上來說，奧迪A4 quattro的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位默默守護(hù)的騎士，悄無聲息地自動吸收前后輪速度差，始終維持著四驅(qū)的穩(wěn)定運(yùn)行，讓駕駛者無需操心復(fù)雜的操作，全身心專注于駕駛本身。而普通版奧迪A4就如同需要指揮的樂隊(duì)，在面對不同路況需要切換到四驅(qū)模式時(shí)，駕駛者得手動進(jìn)行操作，這在一些緊急狀況下，無疑會分散駕駛者的注意力。

在實(shí)際駕駛性能表現(xiàn)方面，奧迪A4 quattro展現(xiàn)出了卓越的優(yōu)勢。當(dāng)車輛行駛在蜿蜒曲折的山路上時(shí)，quattro的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和托森式差速器默契配合，使車輛在轉(zhuǎn)彎過程中緊緊貼合路面，如同軌道上的列車般穩(wěn)定，駕駛者能夠感受到強(qiáng)大的抓地力和精準(zhǔn)的操控感，駕駛過程充滿了自信與從容。

相比之下，普通版奧迪A4在轉(zhuǎn)彎時(shí)就顯得有些力不從心，由于四驅(qū)模式的切換不夠及時(shí)和順暢，車輛可能會出現(xiàn)輕微的側(cè)傾和轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者不得不更加謹(jǐn)慎地控制車速和轉(zhuǎn)向角度。

而當(dāng)遇到一些輕度越野路況或者濕滑路面時(shí)，奧迪A4 quattro的優(yōu)勢更是體現(xiàn)得淋漓盡致。全時(shí)四驅(qū)帶來的強(qiáng)大驅(qū)動力和穩(wěn)定的動力分配，讓車輛能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜地形，輕松通過一些坑洼和積水路段，為駕駛者提供了出色的越野體驗(yàn)和應(yīng)對極端路況的能力。普通版奧迪A4在越野性能上則相對較弱，面對稍復(fù)雜的路況就可能顯得有些舉步維艱，駕駛體驗(yàn)自然也大打折扣。

總的來說，奧迪A4 quattro和普通版奧迪A4在駕駛體驗(yàn)上各有特點(diǎn)，但奧迪A4 quattro憑借其先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、高效的中央差速器以及出色的動力分配能力，在穩(wěn)定性、操控性和越野性能等方面都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，為駕駛者帶來了更為出色和全面的駕駛體驗(yàn)。