奧迪 R8 最小離地間隙為 110mm，其設(shè)計(jì)主要考慮了操控穩(wěn)定性、高速性能、空氣動(dòng)力學(xué)以及自身高性能跑車(chē)的定位。較小的離地間隙能有效降低車(chē)身重心，讓車(chē)輛在高速行駛與彎道操控時(shí)更為穩(wěn)定，提升駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，結(jié)合輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)考量，既降低了風(fēng)阻，又提升了加速性能。雖通過(guò)性有所犧牲，但在城市道路等良好路況下行駛也并無(wú)問(wèn)題。

從操控穩(wěn)定性角度來(lái)看，較低的離地間隙使得奧迪R8的重心降低。當(dāng)車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，尤其是進(jìn)行變道、超車(chē)等操作時(shí)，更低的重心能夠減少車(chē)輛的側(cè)傾幅度，讓車(chē)身姿態(tài)更加平穩(wěn)。在賽道上激烈駕駛，快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛能更好地遵循駕駛者的意圖，精準(zhǔn)地按照彎道軌跡行駛，大大增強(qiáng)了操控的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。

高速性能方面，較小的離地間隙是提升速度的關(guān)鍵因素之一。重心降低后，車(chē)輛在高速行駛時(shí)受到的空氣作用力對(duì)車(chē)身的影響減小，減少了因氣流不穩(wěn)定而產(chǎn)生的顛簸和晃動(dòng)，使車(chē)輛能夠更加流暢地在高速氣流中穿梭。而且，較低的車(chē)身高度也有助于減少風(fēng)阻，降低空氣對(duì)車(chē)輛前進(jìn)的阻力，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更有效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的前進(jìn)動(dòng)力，提升車(chē)輛的加速性能和最高時(shí)速。

空氣動(dòng)力學(xué)也是奧迪R8離地間隙設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的因素。底盤(pán)相對(duì)較低，使得車(chē)輛整體線條更加流暢，空氣能夠更順滑地從車(chē)身表面流過(guò)，降低風(fēng)阻系數(shù)。在高速行駛時(shí)，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能夠優(yōu)化氣流走向，不僅減少風(fēng)阻，還能產(chǎn)生一定的下壓力，使車(chē)輛輪胎更好地貼合地面，增強(qiáng)抓地力，進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪R8作為一款高性能跑車(chē)，其定位決定了它需要在性能方面做到極致。為了展現(xiàn)跑車(chē)的獨(dú)特魅力和卓越性能，離地間隙的設(shè)計(jì)就必須圍繞著性能提升來(lái)進(jìn)行。盡管較小的離地間隙犧牲了一些通過(guò)性，但對(duì)于一款主要在城市道路、賽道等良好路況行駛的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。它更注重的是在高速行駛和激烈駕駛時(shí)的操控性、穩(wěn)定性和加速性能等核心性能指標(biāo)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪R8 110mm的離地間隙設(shè)計(jì)是多種因素綜合考量的結(jié)果。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，奧迪R8在操控穩(wěn)定性、高速性能以及空氣動(dòng)力學(xué)方面達(dá)到了較好的平衡，完美契合了其高性能跑車(chē)的定位，為駕駛者帶來(lái)了極致的駕駛體驗(yàn) 。