奧迪 R8 最小離地間隙為 110mm，其設(shè)計主要考慮了操控穩(wěn)定性、高速性能、空氣動力學(xué)以及自身高性能跑車的定位。較小的離地間隙能有效降低車身重心，讓車輛在高速行駛與彎道操控時更為穩(wěn)定，提升駕駛體驗。同時，結(jié)合輕量化底盤設(shè)計與空氣動力學(xué)考量，既降低了風(fēng)阻，又提升了加速性能。雖通過性有所犧牲，但在城市道路等良好路況下行駛也并無問題。

從操控穩(wěn)定性角度來看，較低的離地間隙使得奧迪R8的重心降低。當(dāng)車輛在高速行駛過程中，尤其是進行變道、超車等操作時，更低的重心能夠減少車輛的側(cè)傾幅度，讓車身姿態(tài)更加平穩(wěn)。在賽道上激烈駕駛，快速過彎時，車輛能更好地遵循駕駛者的意圖，精準(zhǔn)地按照彎道軌跡行駛，大大增強了操控的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來更強的信心。

高速性能方面，較小的離地間隙是提升速度的關(guān)鍵因素之一。重心降低后，車輛在高速行駛時受到的空氣作用力對車身的影響減小，減少了因氣流不穩(wěn)定而產(chǎn)生的顛簸和晃動，使車輛能夠更加流暢地在高速氣流中穿梭。而且，較低的車身高度也有助于減少風(fēng)阻，降低空氣對車輛前進的阻力，從而讓發(fā)動機的動力能夠更有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進動力，提升車輛的加速性能和最高時速。

空氣動力學(xué)也是奧迪R8離地間隙設(shè)計重點考慮的因素。底盤相對較低，使得車輛整體線條更加流暢，空氣能夠更順滑地從車身表面流過，降低風(fēng)阻系數(shù)。在高速行駛時，良好的空氣動力學(xué)設(shè)計能夠優(yōu)化氣流走向，不僅減少風(fēng)阻，還能產(chǎn)生一定的下壓力，使車輛輪胎更好地貼合地面，增強抓地力，進一步提升行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。

奧迪R8作為一款高性能跑車，其定位決定了它需要在性能方面做到極致。為了展現(xiàn)跑車的獨特魅力和卓越性能，離地間隙的設(shè)計就必須圍繞著性能提升來進行。盡管較小的離地間隙犧牲了一些通過性，但對于一款主要在城市道路、賽道等良好路況行駛的跑車來說，這并不是一個關(guān)鍵問題。它更注重的是在高速行駛和激烈駕駛時的操控性、穩(wěn)定性和加速性能等核心性能指標(biāo)。

總的來說，奧迪R8 110mm的離地間隙設(shè)計是多種因素綜合考量的結(jié)果。通過這樣的設(shè)計，奧迪R8在操控穩(wěn)定性、高速性能以及空氣動力學(xué)方面達到了較好的平衡，完美契合了其高性能跑車的定位，為駕駛者帶來了極致的駕駛體驗 。