比亞迪港股在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力主要通過(guò)以下方面體現(xiàn)。

銷(xiāo)量方面，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的內(nèi)地電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪位居首位。今年 10 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 30.2 萬(wàn)輛，同比增 38.6%，首 10 個(gè)月銷(xiāo)量達(dá) 238.1 萬(wàn)輛，同比上升 69.8%。同時(shí)積極拓展歐洲市場(chǎng)，10 月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē) 30,521 輛，還將在匈牙利建廠(chǎng)。

業(yè)績(jī)方面，截至今年 9 月底第三季度，營(yíng)業(yè)收入 1621.5 億元，純利上升 82.2%，扣非凈利潤(rùn)增加 81%。首三季度，營(yíng)業(yè)收入因新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)而上升 57.8%，純利和扣非凈利潤(rùn)均大幅增加。

產(chǎn)品方面，旗下品牌款式眾多，覆蓋中低高價(jià)車(chē)，還涉獵高端品牌。

技術(shù)上，擁有龐大研發(fā)團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)大創(chuàng)新能力，在新能源汽車(chē)、傳統(tǒng)汽車(chē)、手機(jī)部件及二次充電電池等領(lǐng)域都有全球領(lǐng)先技術(shù)。

品質(zhì)上，各業(yè)務(wù)領(lǐng)域均品質(zhì)領(lǐng)先，汽車(chē)領(lǐng)域新車(chē)質(zhì)量調(diào)研數(shù)據(jù)指標(biāo)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，還提供超長(zhǎng)保修。

成本上，采用垂直整合經(jīng)營(yíng)模式，降低成本提高效率，各業(yè)務(wù)交叉產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

管理上，扁平化架構(gòu)提升效率，以人為本的文化激發(fā)員工創(chuàng)造力。

此外，股神巴菲特減持速度放慢，負(fù)面影響有限。行業(yè)研報(bào)也看好其未來(lái)發(fā)展，認(rèn)為其有望在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中鞏固地位和市占率，成為大眾市場(chǎng)價(jià)格決定者和歐洲先行出口者。雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但比亞迪優(yōu)勢(shì)明顯，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁。