優(yōu)化電動機設計能顯著提高效率。

比如無刷直流電動機，合理的轉子結構設計能降低齒槽轉矩，提升效率。像轉子表面磁極結構、氣隙長度、極弧系數等方面的優(yōu)化就很關鍵。

對于異步電機，從多個零部件入手優(yōu)化能提高效率。比如優(yōu)化轉子/定子疊片的尺寸及鋼材質量，減少渦流和磁滯損耗；使用浸浴工藝進行定子層壓浸漬，增強絕緣和散熱；設計定子中的槽，增加可插入銅的體積，降低電阻；轉子壓鑄采用優(yōu)質純鋁或銅，提高啟動轉矩和降低電阻；調整轉子和定子之間的氣隙達到最佳；選用優(yōu)質漆包線，降低電流損耗。

超高效電機在每個能量損失環(huán)節(jié)改進，像優(yōu)化設計減少機械損耗，采用高質量球軸承、合適的風扇等；減少定子和轉子銅損，改進絕緣和鑄鋁轉子等；減少鐵損，用更薄的矽鋼疊片等。

新型的每分鐘十萬次轉速的電機，通過人工智能技術和新的轉子拓撲結構，能減輕重量、降低功耗、提升穩(wěn)定性，效率能提升 2%-5%，逆變器也能更輕更小，有望將電動汽車續(xù)航延長 5%-10%。

在電機優(yōu)化設計中，還存在復雜目標的優(yōu)化難題，比如眾多工況中比較出來的目標、組合工況目標等?，F(xiàn)有技術采用“間接優(yōu)化”，通過翻譯復雜目標來執(zhí)行優(yōu)化，但過程曲折，優(yōu)化質量一般。改進的方案是“基于 map 的優(yōu)化”，以電機的性能 map 圖為核心，重構優(yōu)化流程，能更精準優(yōu)化，提升效能，但存在優(yōu)化速度慢的問題。

總之，優(yōu)化電動機設計能大幅提高效率，但需要不斷探索和解決新的問題。