奧迪 Quattro 漂移與其他車型漂移的區(qū)別主要在于控制方式和所需的技巧。

四驅(qū)的奧迪 quattro 漂移一般通過(guò)方向盤來(lái)控制漂移軌跡，在起漂時(shí)稍加油門車屁股就會(huì)甩出去，然后維持油門，通過(guò)調(diào)整方向來(lái)保持漂移。而且當(dāng)車身擺動(dòng)太大接近打轉(zhuǎn)或失控時(shí)，深踩油門，quattro 會(huì)把更多動(dòng)力分配給前輪，拉著車往前走。

相比之下，后驅(qū)車型漂移需要對(duì)油門有更精準(zhǔn)的控制，是通過(guò)油門的掌控來(lái)控制漂移軌跡。

奧迪 Sport Quattro 由于尺寸更小，操控更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑更短，軸距也縮短，運(yùn)動(dòng)感和侵略感更強(qiáng)。其配備的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)及寬幅輪胎，抓地力更強(qiáng)大。

奧迪 RS 3 作為四驅(qū)車型，配備有 RS 扭矩分配器，讓四驅(qū)車也能“滑”起來(lái)。它在標(biāo)定上更傾向于前輪動(dòng)力輸出，起步后重心后移，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)將中央差速器的多片離合器壓緊，達(dá)到理想駕駛狀態(tài)。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷并非漂移，而是提高車輛在復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性和操控性能。雖未特意加入漂移功能，但在某些特定情況下，依靠升級(jí)版機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)、新的差速器和差速齒輪，實(shí)現(xiàn)靈活動(dòng)力分配，能有一定漂移動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，但不容易達(dá)到專業(yè)漂移車輛的漂移動(dòng)態(tài)。