奧迪 Quattro 漂移與其他車型漂移的區(qū)別主要在于控制方式和所需的技巧。

四驅的奧迪 quattro 漂移一般通過方向盤來控制漂移軌跡，在起漂時稍加油門車屁股就會甩出去，然后維持油門，通過調整方向來保持漂移。而且當車身擺動太大接近打轉或失控時，深踩油門，quattro 會把更多動力分配給前輪，拉著車往前走。

相比之下，后驅車型漂移需要對油門有更精準的控制，是通過油門的掌控來控制漂移軌跡。

奧迪 Sport Quattro 由于尺寸更小，操控更靈活，轉彎半徑更短，軸距也縮短，運動感和侵略感更強。其配備的 quattro 四驅系統(tǒng)及寬幅輪胎，抓地力更強大。

奧迪 RS 3 作為四驅車型，配備有 RS 扭矩分配器，讓四驅車也能“滑”起來。它在標定上更傾向于前輪動力輸出，起步后重心后移，quattro 四驅系統(tǒng)將中央差速器的多片離合器壓緊，達到理想駕駛狀態(tài)。

奧迪 quattro 四驅系統(tǒng)設計初衷并非漂移，而是提高車輛在復雜路況下的行駛穩(wěn)定性和操控性能。雖未特意加入漂移功能，但在某些特定情況下，依靠升級版機械式四驅系統(tǒng)、新的差速器和差速齒輪，實現(xiàn)靈活動力分配，能有一定漂移動態(tài)表現(xiàn)，但不容易達到專業(yè)漂移車輛的漂移動態(tài)。