2021 款奧迪 Q3 40 時(shí)尚動(dòng)感的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)很突出。

前懸架是常見(jiàn)的麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占橫向空間小，成本不高。高配車型還有可變阻尼減振器，能隨路面情況調(diào)減振器阻尼，操控和乘坐舒適都能顧到。

后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，E 型多連桿布局加簧筒分離式設(shè)計(jì)，有縱向控制臂，下控制壁打孔降簧下質(zhì)量。

底盤細(xì)節(jié)不錯(cuò)，有大面積發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板抗沖擊，表面光滑，前杠兩側(cè)導(dǎo)流孔優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。車底有保護(hù)涂層，前輪拱是軟質(zhì)玻璃纖維材質(zhì)，前后副車架用橡膠襯套連車體，緩沖吸震好。

實(shí)際駕駛中，細(xì)碎顛簸濾震性好，能化解路面細(xì)碎震動(dòng)。高速過(guò)彎抑制車身側(cè)傾有效，快速變道能 40:60 分配車身重心，車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)，底盤扎實(shí)，駕駛信心足。懸掛壓縮回彈干脆，連續(xù)顛簸和單次震動(dòng)過(guò)濾好，側(cè)向支撐夠。

總之，這懸掛系統(tǒng)調(diào)校運(yùn)動(dòng)和舒適都兼顧得好。