奧迪 R8 賽道版在國際賽事中的表現(xiàn)堪稱出色。

比如在泰國超級系列賽中，B-Quik Racing 車隊車手駕駛奧迪 R8 LMS GT3 賽車，在第四回合中以超過 22 秒的領(lǐng)先優(yōu)勢奪冠。

2019 年的 China GT 中，程叢夫與謝安組隊駕駛奧迪 R8 LMS GT3 賽車，一個賽季取得 6 次全場冠軍和 9 次登上領(lǐng)獎臺，并摘得年度車手總冠軍。

在德國 Hockenheim 賽道舉辦的 DMV GTC 和 Dunlop 60 賽事中，奧迪 R8 LMS GT3 賽車一口氣奪下三座冠軍。

在紐柏林 VLN 耐久賽第二回合的 4 小時耐久賽中，奧迪 Sport Team WRT 車隊榮登頒獎臺。

在馬來西亞開展的全新賽事 Blancpain GT Series Asia 中，奧迪 R8 也贏得耀眼成績。

自 2009 年發(fā)表后，它成為眾多 customer racing 車隊的首選之一，持續(xù)加入專業(yè)的 GT3 規(guī)格賽事以及歐美流行的 TCR 和 GT4 規(guī)格賽事。

新款奧迪 R8 LMS GT3 賽車采用更夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計，改進(jìn)集中在空氣動力學(xué)、制動冷卻、離合器和變速器等領(lǐng)域，提高了可靠性和可控程度，未增加車重且提升了扭轉(zhuǎn)剛度。動力系統(tǒng)搭載 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動機(jī)。

在奧迪跑車系列中，新奧迪 R8 V10 Coupé performance 是在賽道上表現(xiàn)最為出色的車型。它搭載了與蘭博基尼 Huracan 同款的 EA824 evo V10 5.2L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá) 456kW，最大扭矩達(dá) 580N·m，符合國 6 排放標(biāo)準(zhǔn)，動力輸出出色，油門踏板操作響應(yīng)迅速。

進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門搖臂均采用超級輕量化的鈦合金材質(zhì)。

外觀上，前臉寬大下沉的蜂窩狀中網(wǎng)極具攻擊性，搭配懸翼式進(jìn)氣口和凌厲的日間行車燈，車身低矮，空氣動力學(xué)表現(xiàn)優(yōu)異，強(qiáng)大的尾翼確保高速行駛穩(wěn)定，LED 激光大燈照明范圍遠(yuǎn)且清晰，多幅式鋁合金輪轂和雙排氣筒增強(qiáng)運動感。

內(nèi)飾采用沉浸式駕駛艙設(shè)計，配備帶有 RS 界面的虛擬座艙，高級 Nappa 真皮運動座椅、Alcantara 材質(zhì)頂棚以及高光碳纖維內(nèi)飾嵌條，虛擬座艙有地圖全屏顯示模式。

值得一提的是，這款跑車擁有 50%的零件傳承自 R8 GT3 LMS。奧迪 R8 連續(xù)五次榮膺勒芒 24 小時耐力賽冠軍，充分證明了其卓越的工程實力和耐久性能。