奧迪 Q3 底盤的懸掛系統(tǒng)具有不少特點。

首先，它基于 MQB 平臺打造，前懸掛是常見的麥弗遜式獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)占用空間小、成本相對低，而且在高配車型上加入了可變阻尼減振器，能根據(jù)實時路面情況調(diào)整減振器阻尼，兼顧操控性與乘坐舒適性。

后懸掛為多連桿式獨立懸架，設(shè)計偏向舒適性居多。懸掛初段較韌，中后段偏軟，這種調(diào)教在面對彎道時有良好支撐，高速行駛時能吸收震動，增加車內(nèi)成員的舒適性。在操控感和舒適度方面做到了平衡。

而且，MQB 平臺支持臥式發(fā)動機(jī)，模塊化的特點降低了車輛設(shè)計和制造成本。

雖然前懸掛的副車架采用半框架結(jié)構(gòu)，重量輕但車頭支撐有限，碰撞力無法很好分散到底盤，不過整體而言，奧迪 Q3 的底盤懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時，也具備一定的操控性能。

懂車帝實測結(jié)果顯示，2024 款奧迪 Q3 2.0T 車型在加速、制動、麋鹿測試中成績表現(xiàn)良好，比如 0-100km/h 加速時間為 6.49 秒，制動距離為 36.77 米，麋鹿測試成績?yōu)?76.6km/h，這些都能證明其底盤懸掛系統(tǒng)的優(yōu)秀。