配備 quattro 的奧迪車型銷量整體表現(xiàn)出色。

比如奧迪 A6L 作為中大型豪華轎車，銷量成績突出，今年 11 月超過 16000 臺(tái)的銷量穩(wěn)居榜首。

奧迪 Q5L 在大幅優(yōu)惠下賣得不錯(cuò)，8 - 10 月銷量分別為 12279 臺(tái)、13125 臺(tái)和 13807 臺(tái)，十分穩(wěn)定，為一汽奧迪總體銷量貢獻(xiàn)大。

其 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型在廣東地區(qū)優(yōu)惠力度大，車主實(shí)際價(jià)格在 25 萬左右，45TFSI quattro 臻選動(dòng)感型原價(jià) 47.99 萬，優(yōu)惠后 36.9 萬，落地價(jià) 41.18 萬，45TFSI quattro 尊享動(dòng)感型原價(jià) 49.98 萬，優(yōu)惠后 38.4 萬，落地價(jià) 42.86 萬。

奧迪 A4L 銷量表現(xiàn)不如 A6L 和 Q5L 穩(wěn)定。

除了 A2 外，奧迪所有車型都推出了 quattro 版，quattro 誕生 29 年內(nèi)，全世界超 200 萬消費(fèi)者選擇。如今每 4 輛奧迪車就有 1 輛配備高級(jí) quattro 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

1980 年世界第一輛全時(shí)四驅(qū)轎車“Ur - quattro”展出，最初計(jì)劃生產(chǎn) 400 輛，最后銷量突破 11560 輛。

quattro 在賽場上表現(xiàn)優(yōu)異，為奧迪贏得無數(shù)勝利，促使奧迪在 1980 年代大放光彩，讓奧迪有底氣叫板寶馬、奔馳。

1981 年奧迪在 SamRemo 比賽成就首位獲世界拉力錦標(biāo)賽分站賽冠軍的女車手，1984 年成德國拉力賽“雙冠王”，1996 年囊括 6 個(gè)國家的房車賽冠軍。

因?qū)嵙?qiáng)大，賽事主辦方先要求奧迪賽車增加負(fù)重，后國際汽聯(lián)停止 quattro 技術(shù)在拉力賽使用。

1984 年奧迪 Quattro 渦輪增壓系統(tǒng)將引擎壓榨出 200 匹馬力，1985 年在 WRC 比賽中動(dòng)力催逼至 500 匹，11 年間街道版銷量 11452 臺(tái)。

Quattro 的成功推動(dòng)了后續(xù)的 RS 系列，如 RS4、RS6 等。