在德國產(chǎn)車品牌中，新能源汽車發(fā)展較好的品牌有奔馳、寶馬和奧迪。

奔馳投資巨大，計劃未來 20 年全周期消滅碳排放，2022 年就推出 50 款電動車型，開發(fā)了 MEA 純電平臺，像 EQC、EQV 等車型都已推出。

寶馬積極布局，2023 年前要推出 25 款電動車型，半數(shù)以上是純電，還投資改造整車廠和電池 PACK 廠，并與合作伙伴推進(jìn)項目。

奧迪最為激進(jìn)，2024 年前投資 120 億歐元于電動出行領(lǐng)域，2025 年將量產(chǎn) 30 款電動車型，其中 20 款為純電車型，也發(fā)布了多款純電車型。

從純電車型數(shù)量看，目前奧迪暫時領(lǐng)先。在電驅(qū)動性能方面，奔馳與奧迪插混車型動力總成略優(yōu)，純電車型中奔馳 EQC、奧迪 e-tron 領(lǐng)先寶馬 i3。自動駕駛等級方面，三者差不多。

在銷量方面，2024 年 1 月寶馬新能源車型銷量最高。另外，在新能源汽車十大品牌排行榜中，寶馬、奔馳、奧迪也都在列。

在德國新能源車市場，3 月銷量榜單中，特斯拉以 8045 輛穩(wěn)坐第一。寶馬憑借 iX3、iX 和 i4 等多元車型，銷量達(dá)到 6329 輛。奔馳的 EQ 系列大部分車型為油改電，銷量僅 5967 輛。大眾的 ID 系列 MEB 平臺產(chǎn)品表現(xiàn)出色，新能源銷量位列第四。奧迪 3 月共售出 4863 輛新能源車，其中 2175 輛為純電車型。

綜合來看，目前在德國產(chǎn)車品牌中，寶馬、奔馳和奧迪在新能源汽車領(lǐng)域各有優(yōu)勢，很難說哪個品牌絕對發(fā)展得更好，關(guān)鍵還是要看消費者的具體需求和偏好。