奧迪 Q7 的全時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是動(dòng)力傳遞，能把動(dòng)力均勻分配到四個(gè)車(chē)輪，帶來(lái)更好的牽引力，不管是在城市道路還是復(fù)雜的越野路況，都能確保車(chē)輛穩(wěn)定前行。

在越野時(shí)，面對(duì)陡坡、泥濘路面等，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能輕松應(yīng)對(duì)。

其次是穩(wěn)定性，先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)模式，比如默認(rèn)狀態(tài)下 40%扭矩給前軸，60%給后軸，偏向后驅(qū)，駕駛體驗(yàn)佳。極端路況下，最多 70%扭矩給前軸，或 85%給后軸，能快速適應(yīng)路況變化，讓車(chē)輛始終保持穩(wěn)定。

再者，四驅(qū)系統(tǒng)配備的電子限滑差速器能更好地控制動(dòng)力輸出和車(chē)輛的操控性。像在 40 度陡坡測(cè)試中，奧迪 Q7 表現(xiàn)出色，無(wú)頓挫和打滑，半坡再起步也能成功。而且在低附著力的路面，比如沙漠，能迅速鎖止打滑側(cè)車(chē)輪，幫助快速脫困。

相比寶馬 X5 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和問(wèn)界 M9 的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，奧迪 Q7 的四驅(qū)在極端路況下更穩(wěn)定。

另外，奧迪 Q7 還配有空氣懸架，越野模式下可提升 55mm，強(qiáng)化了車(chē)輛的通過(guò)性。無(wú)論是爬坡、沙漠行駛還是其他復(fù)雜路況，奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)都能穩(wěn)定發(fā)揮，讓駕駛更加輕松、安全和自信。