奧迪 Q6 的底盤調(diào)校風(fēng)格獨(dú)具特色。它在舒適性與運(yùn)動(dòng)性能之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡，且很好地適應(yīng)了中國(guó)的道路狀況和駕駛習(xí)慣。

從多個(gè)方面來(lái)看，首先，其底盤調(diào)校注重車身控制，無(wú)論是垂直加速度、余振還是側(cè)傾、俯仰等方面，都進(jìn)行了深度優(yōu)化，確保車輛在不同路況下都能保持穩(wěn)定，為駕駛者帶來(lái)充足的信心。

其次，在懸架部件方面，采用了更強(qiáng)壯的下控制臂，加大了減振器活塞桿的直徑，增強(qiáng)了懸架的承載能力和支撐性能，從而提升車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，減小顛簸對(duì)乘客的影響。

再者，上汽奧迪 Q6 大面積使用高強(qiáng)度鋼材，高強(qiáng)度鋼材及以上的占比超過(guò) 80.8%，這使得車身和懸架成為一體，在多種極端工況下能夠精確地鎖定車輪的行駛軌跡，提高了車輛的整體性能，包括駕駛操控性能、噪音振動(dòng)性能和安全性能等。

此外，DCC 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，通過(guò)個(gè)性化設(shè)置、自適應(yīng)調(diào)節(jié)和極速響應(yīng)，能對(duì)應(yīng)越野、節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、個(gè)性化等 6 種駕駛模式，駕駛員還可在個(gè)性化模式中自定義懸架特性。

同時(shí)，輪胎采用 ContiSilent 靜音技術(shù)，內(nèi)壁配備內(nèi)胎減振器，有效提升 NVH 性能。為達(dá)到奧迪標(biāo)志性的行駛質(zhì)感，Q6 采用全新設(shè)計(jì)的減振彈簧，剛度增加確保了車輛的穩(wěn)定性和路感反饋，減振器阻尼特性也重新匹配。采用鋁合金材質(zhì)打造的后車輪支架，減輕了簧下質(zhì)量，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)剛性。在后橋縱臂上引入帶有液壓機(jī)構(gòu)的橡膠組件，能有效吸收和緩解來(lái)自路面的沖擊，提升舒適性。

總之，奧迪 Q6 的底盤調(diào)校是智慧與匠心的結(jié)晶，為消費(fèi)者帶來(lái)了超越期待的駕駛體驗(yàn)。