奧迪 Quattro 在不同路況下的表現(xiàn)那是相當(dāng)出色的。

在普通道路行駛時(shí)，通常把大部分動(dòng)力給到前輪，能保證燃油經(jīng)濟(jì)性。要是檢測(cè)到車輪打滑，馬上把動(dòng)力轉(zhuǎn)到抓地力好的車輪，讓車保持最佳牽引力和操控性。

濕滑或積雪路面上，優(yōu)勢(shì)特別明顯，能防止車輛打滑和失控，傳統(tǒng)兩驅(qū)車在這種路況就難保持穩(wěn)定，Quattro 就能均勻分配動(dòng)力。

急轉(zhuǎn)彎時(shí)，還能減少轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者操控更自信。

干燥鋪裝路面，Quattro 通過(guò)精準(zhǔn)動(dòng)力分配，操控性和穩(wěn)定性卓越，高速行駛也穩(wěn)定，緊急變道、高速轉(zhuǎn)彎能迅速響應(yīng)。

非鋪裝路面，像泥濘或砂石路，全輪驅(qū)動(dòng)能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，根據(jù)路面條件實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，確保每個(gè)車輪都有足夠牽引力，車能平穩(wěn)通過(guò)障礙。

極端越野條件下，配合合適輪胎，通過(guò)性能出色，陡坡、泥潭都能搞定，安全到達(dá)目的地。

總之，奧迪 Quattro 靠智能動(dòng)力分配，提升操控性和穩(wěn)定性，在各種路況都表現(xiàn)卓越，是奧迪車的核心技術(shù)。

比如奧迪 A6L 的 quattro 四驅(qū)，在濕滑路面能自動(dòng)介入，每秒 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒分析預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒從后驅(qū)切換四驅(qū)，動(dòng)力均衡分配，車行駛平穩(wěn)。極端路況能迅速鎖死前后軸，穩(wěn)定性和操控性極致。托森差速器蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能好，易維護(hù)，適應(yīng)各種模式。

奧迪 A6L 45 quattro 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)，每秒 150 次掃描，0.5 秒分析預(yù)測(cè)，0.2 秒切換，日常后輪驅(qū)動(dòng)提效率，濕滑復(fù)雜路面自動(dòng)介入，動(dòng)力均衡。濕滑路面抓地力、牽引力優(yōu)勢(shì)大。

極端路況 0.5 秒鎖死前后軸，像硬派越野車中央差速鎖，中央差速器純機(jī)械結(jié)構(gòu)，蝸輪嚙合自鎖，反應(yīng)快、可靠還免維護(hù)，適應(yīng)多種駕駛模式。

和寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)四驅(qū)比各有優(yōu)點(diǎn)，寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)范圍不同，駕駛體驗(yàn)偏后驅(qū)；奔馳四驅(qū)低速越野、脫困好，高速行駛有能量損耗。