本田油電混合車的燃油經(jīng)濟(jì)性相比傳統(tǒng)燃油車提升不少。

以本田雅閣的“2.0L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD 混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)”為例，相同車型平臺(tái)和配置下，能比傳統(tǒng)燃油車省油 27%左右。

豐田的 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)，與同平臺(tái)燃油車相比，省油率能做到 30%左右。

CR-V 混動(dòng)車型在城市擁堵路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性提升尤為明顯，相比傳統(tǒng)燃油車型，城市路況百公里油耗能降低 3 升左右，高速路況百公里油耗能降低 1.5 升左右。

混動(dòng)車型采用先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能智能在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)間無縫切換，最大程度優(yōu)化燃油消耗。比如在車輛起步和低速行駛時(shí)，主要靠電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)，避免燃油消耗。中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。還采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒更充分，提高燃燒效率。

在實(shí)際駕駛中，起步響應(yīng)迅速安靜，電動(dòng)機(jī)瞬間輸出大扭矩，駕駛體驗(yàn)流暢。城市路況下，燃油經(jīng)濟(jì)性能提升 30%至 40%。高速行駛時(shí)，動(dòng)力穩(wěn)定，燃油消耗理想?；靹?dòng)車型的能量回收系統(tǒng)，能在制動(dòng)和滑行時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，提高能源利用率。駕駛者保持平穩(wěn)加速減速，充分利用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。