奧迪 Q7 四驅(qū)采用的是奧迪獨(dú)有的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。

正常行駛時(shí)，動(dòng)力以 50:50 的比例分配給前后軸，保證車輛穩(wěn)定和操控性。

一個(gè)車輪打滑，系統(tǒng)能迅速調(diào)整，把更多動(dòng)力給非打滑車輪，保證動(dòng)力輸出和行駛安全。

可根據(jù)不同駕駛環(huán)境和天氣，實(shí)現(xiàn)前后軸無限制扭矩分配。一般扭矩主要給后輪，需要時(shí)能快速切換給前輪。

3.0 TFSI V6 發(fā)動(dòng)機(jī)配備 48V 輕混系統(tǒng)，改進(jìn)加速性能和發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗。

駕控方面，奧迪 Q7 是同級(jí)唯一兼具自適應(yīng)空氣懸架和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的旗艦 SUV，空氣懸架可根據(jù)路況自行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后輪轉(zhuǎn)向角可達(dá) 5 度。

Q7 配備 quattro 機(jī)械全時(shí)四驅(qū)，默認(rèn) 40%扭矩給前軸，60%給后軸。極端條件下，最多 70%扭矩給前軸，85%給后軸。

在附著力不佳路面，扭矩能在 65:35 到 15:85 比例間分配前后軸。

中央差速器會(huì)根據(jù)情況分配動(dòng)力，自鎖式的在變速箱殼體內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。前后橋輪間是開放式差速器，輪間限滑靠電子系統(tǒng)輔助。

在濕滑和沙石路面，四驅(qū)系統(tǒng)都表現(xiàn)出色，增加安全性和通過性。