新能源物流車的購置成本相比傳統(tǒng)物流車如何?

新能源物流車的購置成本相比傳統(tǒng)物流車通常較高。

純電動貨車因搭載電池系統(tǒng),車輛自重增加,裝載量相應降低,初始購置成本高于傳統(tǒng)燃油車。

隨著國家補貼政策的退坡,很多車型不再享受補貼,這增加了企業(yè)或個人的購車成本。

然而,從長遠看,新能源物流車在使用成本方面具有優(yōu)勢。其百公里電耗成本為 5 - 6 元,而傳統(tǒng)物流車的百公里油費成本為 7 - 8 元。

但由于續(xù)駛里程、充電設施等問題,新能源物流車的出勤率不高,實際使用成本優(yōu)勢在一些情況下不明顯。

以城市配送常用的 4.5 噸輕卡為例,無補貼情況下,5 年行駛 20 萬公里,整體成本較燃油車型多 6 萬元左右。

租賃模式成為新能源物流車推廣的一種趨勢,租賃能減輕用戶經濟壓力,更容易被接受和推廣。但租賃成為主流推廣方式也帶來了一些挑戰(zhàn),比如對于主機廠,下場做運營可能減少對經銷商的依賴;對于經銷商,面臨轉型和更多后市場考驗;對于金融機構,需調整貸款方案并應對風險。

總之,新能源物流車購置成本雖高,但長遠和綜合來看,其發(fā)展前景仍值得期待。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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