奧迪 R8 的生產(chǎn)歷史可謂充滿傳奇。

上世紀(jì) 90 年代，奧迪決定打造原型賽車參加勒芒 24 小時(shí)耐力賽。1999 年，首次代表奧迪參賽的車型是奧迪 R8 R 賽車，7 年中拿下 5 個(gè)冠軍。

2006 年，奧迪在巴黎車展發(fā)布旗下首款中置引擎超級(jí)跑車 R8，它得益于蘭博基尼的加持，和蘭博基尼 Gallardo 是兄弟車型。初代 R8 有著輝煌的賽車基因，其歷史可追溯到 1911 年，奧迪公司創(chuàng)始人奧古斯特·霍希駕駛奧迪 C 型車奪冠。

1999 年奧迪以 R8 賽車參賽，2000 至 2002 年連續(xù) 3 次奪冠。

2005 年 11 月，奧迪宣布 R8 列入量產(chǎn)計(jì)劃，以 2003 年法蘭克福車展的 Le Mans Quattro 概念跑車為藍(lán)本修改。

2006 年巴黎車展 R8 亮相，量產(chǎn)的 R8 及敞篷版均搭載中置布局的 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2007 年，Kicherer 對(duì)未上市的 R8 改進(jìn)。

2008 年，R8 V8 4.2L 上市，同年 1 月進(jìn)入中國市場(chǎng)，采用輕量化、高強(qiáng)度材料及 ASF 全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)。

2015 年，基于蘭博基尼 Huracán 平臺(tái)打造的第二代 R8 在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，外觀細(xì)節(jié)改進(jìn)，車身減重，內(nèi)飾調(diào)整，12.3 英寸全液晶儀表盤取代中控屏，僅搭載 5.2 升 FSI V10 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2023 年是 R8 生命周期的最后一年，未來不會(huì)有繼任的混動(dòng)及電動(dòng)車型，由奧迪 e-tron GT 替代。