奧迪 Q5L 要是沒有 quattro ，影響可不小。

首先，quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)能大幅提升操控極限，對于 SUV 而言還能有效提升脫困能力。老款 Q5L 的全時四驅(qū)系統(tǒng)用的是托森差速器，能做到在低摩擦力車輪傳動軸滾動阻力小時減少為其分配的動力，保證前輪或后輪即使壓在冰面上，靠反向車軸驅(qū)動也能順利脫困。

而 2020 款奧迪 Q5L 不再用托森差速器，改用多片式離合器限滑差速器，運行狀態(tài)變成適時四驅(qū)，正常驅(qū)動用前輪，前輪打滑才以固定比例分動實現(xiàn)四驅(qū)。這意味著脫困能力會有所下降。而且沒有 quattro ，在操控極限方面也會受到影響。沒有了那種精準的動力分配和穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。

動力方面，奧迪 Q5L 有不同的動力標準選項。但整體來說，沒有 quattro 系統(tǒng)，在一些復(fù)雜路況和極端條件下，車輛的穩(wěn)定性、通過性和操控性都不如有 quattro 系統(tǒng)的時候。

不過，奧迪 Q5L 即使沒有 quattro ，也有一些優(yōu)點。比如它的適時四驅(qū)技術(shù)會根據(jù)路況動態(tài)調(diào)整動力分配，確保不同駕駛條件下有必要的抓地力。還有在傳統(tǒng)的 ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元上集成了 quattro 控制單元，能實時監(jiān)控多項車輛信息進行模擬預(yù)判。

總之，奧迪 Q5L 沒有 quattro ，在脫困和操控等方面會有所減弱，但在某些方面仍有一定的優(yōu)勢。