奧迪 A8 停產并非僅僅因為銷量問題。

一方面，奧迪四環(huán)品牌力整體下滑，使得消費者對奧迪 A8 的青睞程度降低。曾經推出的低關稅、低排量、低成本的 2.0T 奧迪 A8 車型，雖輔助一套 48V 電池，但銷量不佳。且主力版 3.0T 的奧迪 A8 今年 1 - 5 月總銷量 6858 臺，遠低于同期寶馬 7 系的 1.05 萬臺和奔馳 S 級的 1.049 萬臺。

另一方面，供應鏈問題也是導致奧迪 A8 停產的因素之一。受供應鏈中斷影響，奧迪位于德國內卡蘇爾姆的奧迪工廠，在 5 月 16 日至 20 日期間暫停生產奧迪 A8 等車型，且短時工作制度延長。

此外，2.0T 四缸版的奧迪 A8 與寶馬 730 存在差異。寶馬 730 搭載成熟可靠的寶馬 B48 高功率發(fā)動機，動力強勁，6.5 秒即可破百，265 匹馬力和 400 牛米的峰值扭矩真實可靠，過質保期后發(fā)動機變速箱漏油滲油問題解決相對簡單。而奧迪 A8 的 2.0T 版搭配 48V 輕混電池，未來維修保養(yǎng)成本較高。

所以，奧迪 A8 停產是品牌力下滑、供應鏈問題以及車型自身特點等多種因素共同作用的結果。