長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)近期波動(dòng)較大的原因較為復(fù)雜。

從市場(chǎng)整體來(lái)看，大盤(pán)的走勢(shì)會(huì)對(duì)個(gè)股產(chǎn)生影響，如果大盤(pán)缺少增量資金，主力可能選擇打壓股價(jià)。

從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起，長(zhǎng)安汽車(chē)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，需要不斷創(chuàng)新提升產(chǎn)品質(zhì)量。

公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)也是重要因素，若收入、利潤(rùn)等指標(biāo)不佳，投資者信心會(huì)受影響。

政策方面，比如新能源汽車(chē)政策支持、排放標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)等都會(huì)左右股價(jià)。

公司內(nèi)部管理如管理層決策、戰(zhàn)略方向等出現(xiàn)問(wèn)題也可能導(dǎo)致股價(jià)波動(dòng)。

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)與華為的合作情況也有影響。比如在合作過(guò)程中的博弈、業(yè)務(wù)變化、資金投入等，都可能引發(fā)市場(chǎng)的不同反應(yīng)。

還有長(zhǎng)安汽車(chē)自身的業(yè)務(wù)情況，像自主品牌大而不強(qiáng)，商用車(chē)占比較高，主銷(xiāo)車(chē)型以中低端燃油車(chē)為主，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收和凈利潤(rùn)不如預(yù)期。合資業(yè)務(wù)也較為萎靡，銷(xiāo)量下滑明顯。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，新能源車(chē)整體占比不高，低端車(chē)型占比較大，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，且轉(zhuǎn)型過(guò)程中存在猶豫，選擇的發(fā)展路徑效果不佳。

綜合這些因素，共同造成了長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)近期的較大波動(dòng)。