奧迪 Quattro 在復(fù)雜路況下的作用非常明顯。

比如在沙、雪、雨等惡劣天氣下，它能瞬間確定抓地力高的輪胎，并分配最佳扭矩，即便后輪有負(fù)載也能增加抓地力。

當(dāng)一個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到抓地力好的車(chē)輪，幫助車(chē)輛迅速擺脫困境，大大提高了車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力和抓地力。

quattro 配備的托森中央差速器能主動(dòng)且極快地分配扭矩，讓駕駛者在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)順利且具有循跡性能，更有信心高速行駛。

直線(xiàn)加速時(shí)，前輪負(fù)荷減小后輪負(fù)荷增大，普通前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型容易輪胎打滑喪失部分驅(qū)動(dòng)力，而 quattro 會(huì)自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后橋避免輪胎打滑。

當(dāng)有一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，EDL 會(huì)對(duì)打滑車(chē)輪制動(dòng)，讓動(dòng)力能傳遞到未打滑一側(cè)的車(chē)輪。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)使用三個(gè)差速器，能調(diào)節(jié)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速差和前后驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力分配，與普通前置前驅(qū)的奧迪車(chē)型相比能減小驅(qū)動(dòng)輪扭矩，降低打滑空轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)，提高轉(zhuǎn)彎極限，在惡劣天氣下這種性能優(yōu)勢(shì)更為突出。

奧迪 A6L 45 quattro 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒就能完成從后驅(qū)到四驅(qū)的切換。

日常駕駛時(shí)保持后輪驅(qū)動(dòng)以提升效率，遇到濕滑或復(fù)雜路面會(huì)自動(dòng)介入，保證動(dòng)力均衡分配。

在濕滑路面，其抓地力和牽引力優(yōu)勢(shì)明顯，超過(guò)同級(jí)別車(chē)型。

極端路況下，能在 0.5 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死，提供極致的穩(wěn)定性和操控性。

該四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能，反應(yīng)迅速且可靠性高，免維護(hù)，適應(yīng)多種駕駛模式。

總之，奧迪 quattro 技術(shù)能讓車(chē)輛在復(fù)雜路況下穩(wěn)定行駛，保障駕駛安全，提升駕駛體驗(yàn)。