沃爾沃市值與其他豪華汽車(chē)品牌相比有其特點(diǎn)。

沃爾沃市值大約是寶馬的三分之一，戴姆勒（奔馳母公司）的五分之一。

與定位高端的智能電動(dòng)車(chē)品牌蔚來(lái)比較，也大約是其三分之一。目前沃爾沃市值約為 220 億美元。

沃爾沃上市歷經(jīng)波折，發(fā)行價(jià)曾定在定價(jià)區(qū)間底端，扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金也有所下降。沃爾沃上市后，吉利控股集團(tuán)仍為其第一大股東。

沃爾沃的市值明顯低于特斯拉，也低于中國(guó)的小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)。

造成沃爾沃市值相對(duì)較低的原因包括：近期大量類(lèi)似的 IPO 過(guò)多，在電動(dòng)跑車(chē)制造商 Polestar 中持有股份難以估值，抑制了投資者的興趣。

同時(shí)，能源價(jià)格飆升、通脹加快等問(wèn)題使全球股市動(dòng)蕩，投資者對(duì)資金投向變得挑剔。

沃爾沃的高估值遭到投資者反對(duì)，他們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的估值猶豫不決，不愿將電動(dòng)汽車(chē)的估值體系用于沃爾沃。

沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森表示，IPO 低于預(yù)期的估值表明需要更多時(shí)間讓投資者信服其轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的計(jì)劃。

但沃爾沃上市所募集的資金，仍有助于其在未來(lái)幾年向全電動(dòng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型。沃爾沃在吉利收購(gòu)后的十年里實(shí)現(xiàn)盈利，銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，且在電氣化轉(zhuǎn)型方面提出了明確目標(biāo)和戰(zhàn)略。