奧迪 Quattro 技術(shù)的研發(fā)始于 1977 年。

當(dāng)時(shí)奧迪預(yù)備測(cè)試部主管在芬蘭的森林中駕駛大眾 Iltis 越野車，發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)在彎道的優(yōu)勢(shì)。他與底盤研發(fā)部門主管達(dá)成共識(shí)，向奧迪技術(shù)研發(fā)主管費(fèi)迪南德?皮耶希建議將四驅(qū)系統(tǒng)移植到奧迪轎車上。皮耶希批準(zhǔn)并要求秘密進(jìn)行，6 個(gè)月后項(xiàng)目獲正式批準(zhǔn)。研發(fā)項(xiàng)目號(hào)為 EA262，且項(xiàng)目?jī)?nèi)容穩(wěn)步推進(jìn)。

1978 年 1 月，在山區(qū)大雪中，首次展示的四驅(qū)原型車輕松超越綁著防滑鏈的汽車。但傳動(dòng)系統(tǒng)有技術(shù)問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)方案是采用笨重昂貴的獨(dú)立動(dòng)力分配器，而奧迪變速器系統(tǒng)設(shè)計(jì)師弗蘭茨?滕格勒找到理想方案：用空心軸傳輸動(dòng)力至中央差速器，通過(guò)萬(wàn)向軸傳至后輪，空心軸再負(fù)責(zé)將動(dòng)力引向前輪，這就是第一代 quattro。

1980 年，奧迪 Ur-quattro 在日內(nèi)瓦車展首次亮相，代表奧迪新定位。

1984 年，奧迪推出 Sport quattro，輪距增加，軸距縮短，搭載全新研發(fā)的鋁制直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，成為賽車界明星。Michèle Mouton 簽約奧迪車隊(duì)，在賽車中表現(xiàn)出色，打破偏見(jiàn)。

奧迪 quattro 技術(shù)不斷發(fā)展，至今采用 C 型中央差速器，提供更精準(zhǔn)動(dòng)力分配，廣泛應(yīng)用于多款車型，如 A4、A6、A8、TT、R8、Q5、Q7 等。