奧迪的 quattro 技術(shù)研發(fā)歷程豐富而精彩。

1980 年，奧迪代表性的運(yùn)動(dòng)車型奧迪 Quattro 帶著全時(shí)四驅(qū)技術(shù)初次登臺(tái)亮相，標(biāo)志著 quattro 技術(shù)的開(kāi)端。

此后，歷經(jīng)六代技術(shù)升級(jí)，不斷優(yōu)化改進(jìn)。quattro 技術(shù)的核心組件托森差速器，通過(guò)扭矩感應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止，能提供更好的抓地力。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)，電子差速器系統(tǒng)通過(guò) ABS 系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)力控制，確保車輛穩(wěn)定。

在 1983 年 10 月，奧迪全資子公司品牌 Quattro 研發(fā)了四驅(qū)技術(shù)，其工作原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器上，為車輛在路面上提供更大的四輪側(cè)向附著力。

2016 年，奧迪推出全新一代奧迪 A4 allroad Quattro，對(duì) Quattro 進(jìn)行大升級(jí)，出現(xiàn)了 Quattro ultra，這是奧迪 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的第八代產(chǎn)品。

在賽車領(lǐng)域，1980 年奧迪 Ur-quattro 在日內(nèi)瓦車展首次亮相，通過(guò)永久四輪驅(qū)動(dòng)和兩個(gè)可手動(dòng)鎖定的差速器提供出色的牽引力，適合在光滑或結(jié)冰的表面使用，不僅讓奧迪躋身賽車界，也為全球賽車技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)啟新篇章。1984 年，奧迪推出奧迪 Sport quattro，輪距增加，軸距縮短，搭載全新研發(fā)的鋁制直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)備受關(guān)注。

奧迪 quattro 技術(shù)廣泛應(yīng)用于 A4、A6、A8、TT、R8 以及 Q5、Q7 等車型，每款車型都展示了其在四驅(qū)技術(shù)上的獨(dú)到之處。

截至 2020 年 9 月 30 日，全球已生產(chǎn) 1100 萬(wàn)輛搭載 Quattro 系統(tǒng)的車型。