奧迪的 quattro 四驅(qū)之所以會(huì)有“你只管踩油門，剩下交給 quattro”這樣的說(shuō)法，原因在于它有著出色的性能。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)中的托森差速器，通過(guò)復(fù)雜的機(jī)械齒輪組進(jìn)行動(dòng)力分配，能自動(dòng)感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋。它沒(méi)有多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，也不會(huì)因頻繁變動(dòng)動(dòng)力分配而產(chǎn)生熱量積累，反應(yīng)快速且可靠性好。

相比帶分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū)，奧迪 Quattro 能實(shí)現(xiàn)智能化動(dòng)力分配，對(duì)駕駛者更友好。在面對(duì)雪地、泥地、沙地等非鋪裝路面時(shí)，不需要像越野車那樣選擇切換四驅(qū)擋位或開(kāi)關(guān)差速鎖，只管像正常路面一樣踩油門和轉(zhuǎn)方向，行車電腦會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪的附著力自動(dòng)進(jìn)行脫困操作。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的來(lái)源也很硬核。1977 年冬季，奧迪工程師們?cè)谌鸬錅y(cè)試場(chǎng)的經(jīng)歷啟發(fā)了他們。當(dāng)時(shí)乘坐的全時(shí)四驅(qū)越野車 Iltis 強(qiáng)大的越野能力給他們留下深刻印象，促使他們將其駕駛性能與民用轎車舒適性結(jié)合，啟動(dòng)四驅(qū)項(xiàng)目。最初是以?shī)W迪 80 為藍(lán)本，通過(guò)空心套軸實(shí)現(xiàn)對(duì)前后扭矩的分配，軸套將 50%動(dòng)力給后差速器，軸心傳輸另一半給前差速器并實(shí)現(xiàn)限滑功能，第一代奧迪 80 quattro 就此問(wèn)世。

四驅(qū)車是四個(gè)車輪都有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力，四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)由 3 個(gè)差速器構(gòu)成，即前后橋的輪間差速器和分配動(dòng)力給前后橋的中央差速器，如此能大幅改善汽車的通過(guò)能力?？傊?，奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)憑借其快速反應(yīng)、高可靠性和智能化的動(dòng)力分配，讓駕駛者無(wú)需過(guò)多操作，放心踩油門即可。