奧迪 A5L 的長度會影響其風阻系數(shù)。

奧迪 A5L 的車身設計在很多方面都考慮到了降低風阻系數(shù)，以提升燃油經(jīng)濟性和行駛性能。

比如前臉的六邊形進氣格柵棱角分明，內(nèi)部蜂窩狀處理，這種設計不僅美觀還能降低風阻。

兩側(cè)犀利的大燈造型，下包圍全新設計搭配狹長導流槽，營造運動氛圍的同時也能降低風阻。

車身側(cè)面低趴姿態(tài)，配合大尺寸輪轂和半隱藏式門把手，減少了風噪干擾，降低風阻。

尾部貫穿式尾燈、黑化擴散器等設計既提升美觀度，又有助于降低風阻。

還有新增的獨立動態(tài)尾翼，能進一步優(yōu)化風阻。

同時，車頂線條流暢，也為整車帶來更好的風阻系數(shù)。

從數(shù)據(jù)來看，新款 A5L 的風阻系數(shù)低至 0.23Cd，在同級別車型中表現(xiàn)出色。

隱藏式門把手提升科技感的同時降低風阻，車頂全景天窗錦上添花。

總之，奧迪 A5L 的長度及其一系列精心設計的車身結構和配置，共同作用使得風阻系數(shù)得到有效控制和優(yōu)化，為車輛的性能和節(jié)能表現(xiàn)做出了積極貢獻。