奧迪 TT 后驅(qū)在濕滑路面的表現(xiàn)得綜合多方面來看。

后驅(qū)系統(tǒng)有優(yōu)勢，比如能帶來更純粹駕駛樂趣，車輛重量分布合理，成本也相對低。

像奧迪 RS 系列的新一代 RS3 有先進(jìn)的 RS 扭矩分配系統(tǒng)，濕滑路面時，扭矩分配器能按路面摩擦力靈活調(diào)整后軸左右半軸扭矩輸出，讓外側(cè)車輪獲更多扭矩，減輕轉(zhuǎn)向不足。

選漂移模式，發(fā)動機(jī)扭矩更多輸往后軸，甚至變后驅(qū)車，但這要駕駛者技術(shù)高經(jīng)驗足。

極端濕滑情況，像大雪或暴雨天，奧迪四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢大，比如全時四驅(qū)的車能把動力均勻分到四個輪，濕滑路面抓地力好，行駛穩(wěn)還快。

奧迪后驅(qū)車轉(zhuǎn)向靈活，高速過彎精準(zhǔn)平衡，彎道更自如，重量分布合理，高速和急轉(zhuǎn)彎穩(wěn)。

像奧迪 Q4 e-tron 電動兩驅(qū)后置后驅(qū)，操控感細(xì)，軸荷相當(dāng)，前輪不受轉(zhuǎn)矩影響。

奧迪 A4 低配前驅(qū)，高配 Quattro 四驅(qū)。

正常行駛且有 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)的后驅(qū)車一般不打滑，不少后驅(qū)車還有雪地模式，能降輪胎打滑幾率。

只要駕駛正確，奧迪 TT 后驅(qū)在濕滑路面也能保安全。