奧迪 A8 55TFSI 的動力性能那是相當出色的。

它搭載的是 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力能達到 340 匹，最大扭矩有 500 牛米。這動力，開起來絕對帶勁。

與發(fā)動機匹配的是 8 速手自一體變速器，還有空檔滑行功能，能讓車更省油。而且標配 48V 輕混動系統(tǒng)，不光能降 0.7L/100km 的綜合油耗，還能在發(fā)動機前部多一個啟動電機交換能量，結(jié)構(gòu)簡單成本低。

加速性能也沒得說，0-100km/h 加速實測 4.4 秒，就比性能更強的 S8 慢 0.35 秒。彈射起步時，車身仰頭就出去了，起步 G 值最高 0.982g，1 擋內(nèi)持續(xù)爆發(fā)力強，一直在 0.8g 左右，2 擋后才緩和。

制動表現(xiàn)也特好，測試成績 37.27 米，剎車 G 值曲線平穩(wěn)，輪胎抓地力強，ABS 介入晚。

這臺車用的是先進的 EA839 系列發(fā)動機，最大功率 250kW（5400-6400rpm），最大馬力 340 匹，最大扭矩 500 牛米（1370-4500 轉(zhuǎn)/分），動力充沛得很。

和早期的 EA837 比，EA839 在節(jié)能減排上優(yōu)勢明顯，渦輪增壓技術(shù)更節(jié)能，還有獨特的雙循環(huán)曲柄連桿機構(gòu)，低負載用米勒循環(huán)，高負荷用阿特金森循環(huán)。

試駕的時候能感覺到，340 馬力和對手差不多，動力很強勁，全力加速也穩(wěn)穩(wěn)的，有 D 級車的沉穩(wěn)。平順性很好，沒頓挫和闖動。就是油門標定有點重，踏板重，油門前半段踩了車不走，得多踩才有加速，不過多踩后響應(yīng)快，動力釋放線性，運動模式能改善，但一直用運動模式又不合適。

總體來說，這套動力總成沒啥實質(zhì)問題，就是感覺有點重，不像有些對手車那么輕快。