奧迪 A8 3.0T 的駕駛操控感受非常出色。

它配置了 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎，還搭配了 48V 電力系統(tǒng)的輕度油電混合系統(tǒng)，油耗表現(xiàn)優(yōu)異，動(dòng)力輸出澎湃。渦輪置于缸體的 V 型夾角內(nèi)，降低了渦輪遲滯。

傳動(dòng)方面匹配 Tiptronic8 速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰聰明，積極平順。刷 ECU 能讓操控性能更上一層樓，起步更輕盈，加速隨給隨有，動(dòng)力遲滯現(xiàn)象得到改善，油門更跟腳，提速輕快，加速更通透，渦輪介入不再有遲滯感。

3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V 輕混的組合，配合自適應(yīng)空氣懸掛和 quattro 系統(tǒng)，駕駛質(zhì)感很棒。過減速帶和急加速時(shí)，都能提供自信沉穩(wěn)的體驗(yàn)。即使作為豪華行政座駕，也保持了運(yùn)動(dòng)基因，駕駛感受輕盈精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)靈敏。

在實(shí)際駕駛中，前排視野開闊，A 柱設(shè)計(jì)巧妙，避免了視線干擾。后排空間寬敞，身高 178cm 的駕駛者頭部和腿部空間充足，只是后排地板凸起對(duì)多人乘坐稍有影響。

動(dòng)力方面，最大功率為 340 馬力，最大扭矩達(dá)到 500N.m，無論是起步還是加速，油門響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出強(qiáng)大，加速過程線性且換擋平順，幾乎感覺不到頓挫，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也充足。

底盤采用前后多連桿獨(dú)立懸掛和空氣懸掛，路感良好，能有效吸收路面顛簸。通過整體的定制優(yōu)化，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善，換擋邏輯更加清晰聰明，動(dòng)力與操控的升級(jí)使駕控更加線性，聲浪更加低沉渾厚，刷 ecu 升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。正統(tǒng)的 ECU 升級(jí)在汽車各硬件承受范圍內(nèi)，只會(huì)提高引擎燃燒效率，對(duì)引擎無傷害，還增加駕駛樂趣。

車主們普遍對(duì)奧迪 A8 的動(dòng)力贊不絕口，搭配八速手自一體變速箱默契十足，爬坡、半坡起步輕松應(yīng)對(duì)，即使車身較長(zhǎng)，駕駛樂趣也未受影響。軸距達(dá) 3128mm，為乘客提供寬敞空間，座椅舒適度高，懸掛調(diào)節(jié)效果優(yōu)良，小顛簸也能有良好乘坐體驗(yàn)。

雖然油耗在 12.5 左右，但考慮其豪華定位，車主能理解。外觀上，全新一代奧迪 A8L 采用鋁制車身，輕量化和結(jié)構(gòu)剛性出色，更輕更寬更長(zhǎng)。延續(xù)家族式前臉設(shè)計(jì)，四環(huán)標(biāo)志耀眼，前大燈獨(dú)特，后部設(shè)計(jì)大氣，配備動(dòng)態(tài)空氣懸掛系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，移植可變扭矩矢量差速器，通過性和運(yùn)動(dòng)性大大提升。

配置方面，車身尺寸大，空氣阻力僅 0.26，動(dòng)感低調(diào)。有事故預(yù)防系統(tǒng)與 ACC 主動(dòng)式巡航系統(tǒng)整合，能自動(dòng)制動(dòng)避免潛在事故，特別是防止對(duì)行人碰撞。還有先進(jìn)的娛樂影音系統(tǒng)、全新 MMI 多媒體交互系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、隱藏在進(jìn)氣格柵右側(cè)的夜視系統(tǒng)等，提高行車安全性。試駕時(shí)，坐在真皮座椅上，通過按鈕可喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100 公里每小時(shí)加速時(shí)間快，瞬時(shí)加速推倍感強(qiáng)，quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，正常行駛狀態(tài)下以機(jī)械方式分配動(dòng)力，某一軸打滑時(shí)會(huì)將大部分動(dòng)力傳遞給有抓地力的車軸。